近日,首鋼京唐公司2230毫米酸軋產線技術操作人員通力協作,攻克了多項技術難題,在軋制0.8毫米薄規格超高強度雙相鋼DP980過程中,最高軋制速度創新高,技術控制達到國內一流水平。
輕量化是國內外汽車生產趨勢,這就要求汽車板產品具有高強度、高塑性、易加工等特點,但高強度與高塑性很難在一塊汽車板上同時實現。由于DP系列高強鋼兼顧了高強度和一定的塑性成型性能,成為汽車制造廠家的首選材料。目前,國內各家鋼鐵企業都在大力開發高強度DP鋼,以滿足汽車制造廠家的需求。
為了穩定生產薄規格超高強度雙相鋼DP980,首鋼京唐冷軋作業部組織軋制模型組團隊和工藝、設備專業人員進行了多次技術討論,詳細制訂生產方案,從原料到最終產品,每一個細節都做了充分準備,盡最大力量保證這一鋼種的穩定生產。受制于此鋼種屈服強度極高的特點,各機架的單位軋制力達到了最高值,生產時面臨的主要難題是軋制力接近極限值,從而帶來帶鋼跑偏、板形厚度難控制和動態變規格斷帶等隱患。為了解決這些技術難題,產線技術人員迎難而上,在充分進行技術論證的前提下,優化軋制參數配比和工藝控制,完善生產過程控制,從而保證了軋制過程的穩定性。
極限規格超高強度雙相鋼DP980的穩定生產,為首鋼京唐公司拓展市場、提升產品盈利能力提供了有力支撐。