這些與你印象中相距甚遠的鋼鐵產品，都來自河鋼產線。

如今，新興產業越來越多地走入人們的視野。開拓以綠色、高端、環保等為顯著特點的新興產業用鋼市場，是集團當下堅定產品高端路線的需要，也是獲取未來競爭優勢的必然選擇。一批批電池殼鋼、核電安全殼用鋼、含釩螺紋鋼等產品挺進市場，必將在新興產業發展中，留下堅實的“河鋼”印記。

新興產業調研打開一片新天地

面對新興產業用鋼市場的“誘人蛋糕”，集團以市場調研作為開啟市場的“金鑰匙”，統籌規劃，層層推進。

2016年第一季度，河鋼銷售對新興產業用鋼市場開展調研，對目標客戶需求信息、行業發展趨勢、用鋼發展方向等內容進行詳細把脈，確定了6項新興產業調研課題。此次調研走訪終端客戶143家，確定開發目標客戶35家，正式拉開了集團進軍新興產業用鋼市場的序幕。

河鋼銷售冷板公司副總經理吳濤負責的衡水某加工生產地下管廊企業就在其中。

從第一次“登門拜訪”，到聯合研發超厚鋅層熱基鍍鋅板、樣品試制，再到按客戶要求進行加工，這期間，吳濤自己也記不清在實驗室、客戶和產線間往返了多少個來回。光是去年一年，他走訪該客戶的火車票就擺滿了一張桌面。

2月17日，為該客戶定制的6噸600克鋅層的鍍鋅板產品試生產完畢。面對突破性的進展，吳濤對“我們與高端客戶之間的溝壑，不是簡單的技術和裝備的障礙，而是與客戶之間的距離”這句話有了更深刻的理解。

這是集團大力開拓新興產業用鋼市場的縮影。2016年，集團銷售新能源汽車鋼9.5萬噸、風電鋼15.3萬噸、核電用鋼9.6萬噸。

今年，河鋼銷售更是明確提出“想成為好的業務員首先要做一個好的調研員”，將深度調研作為開發客戶的必要環節，運用在線客戶服務平臺、走訪調研等手段，篩選出具有開發價值的客戶，逐戶制定品種提升目標。

搶占新興產業用鋼市場，技術進步和創新是將市場調研成果向縱深推進的命脈。

河鋼銷售總經理助理、客戶服務中心副總經理張彩東博士介紹，下一步，將與河鋼鋼研聯合開展專用鋼產品對標，進一步對國內外專用鋼產品的技術指標、前沿加工技術等進行研究分析，對共性的問題進行攻關。

不僅如此，河鋼銷售還將啟動“領導定戶開發、相關產線跟進”行動，進一步完善技術研發平臺和協同創新機制，實現科技信息和市場信息共享，為新興產業用鋼市場的開拓提供強大支撐。

依托品牌優勢打好“河鋼”特色牌

品牌是差異化的標志，更是一種信仰、一種力量。進軍新興產業用鋼市場，河鋼人深刻詮釋了品牌的真諦和精神內涵。

河鋼“燕山牌”含釩螺紋鋼作為建筑用鋼市場家喻戶曉的“明星”，被廣泛應用于長江三峽水利樞紐、小浪底等國家重點工程，并出口到新西蘭、安哥拉等30余個海外國家。

它的“含金量”究竟在哪？

釩在鋼中有較強的脫氧作用，添加釩元素能夠有效提高螺紋鋼的強度和韌性，有利于提高混凝土的抗震能力。使用含釩螺紋鋼替代普通產品能節約10%以上的鋼筋用量，并可減少鐵礦石、煤、水的消耗。

不僅如此，河鋼人還賦予品牌更多的附加價值。

2月28日，河鋼承鋼產品工程師褚文龍正在跟蹤為非洲客戶生產的500噸含硼英標鋼筋HRB500(E)。該產品將出口科特迪瓦，較普通螺紋鋼筋可節約15%用量。

如今，根據非洲客戶需求定制研發的該產品，已經成為非洲多項重點工程的“首選”用鋼，創效能力顯著提升。

今年，河鋼承鋼針對客戶超高層建筑、大跨度橋梁用鋼等特殊需求，優化含釩鋼軋制新工藝，不斷提高耐腐蝕鋼筋、低溫鋼筋批量化生產能力，促進含釩鋼筋在建筑領域的升級換代。

同樣閃耀在新興產業用鋼市場的，還有中國寬厚板第一品牌——河鋼“舞鋼牌”。

鋼制核安全殼是我國二代改進型及三代核電機組核島關鍵設備，也是核電站所需的最高等級用鋼板。這是河鋼舞鋼在2016年之前唯一沒有涉足的領域。

去年1月，河鋼舞鋼成功斬獲某客戶2400噸核電安全殼用鋼SA738GrB訂單，打開了核電安全殼用鋼市場。時隔一年，河鋼舞鋼再次中標該客戶2017年全部計劃需求量——3300噸核電安全殼用鋼訂單。說起當初的“艱難曲折”，河鋼舞鋼人仍歷歷在目。

河鋼舞鋼獲得該客戶招標信息時，離投標日期只有幾天時間。經過反復溝通協調，最終獲得競標資格并成功中標。在交貨期十分緊張的情況下，河鋼舞鋼硬是用4.2米寬的軋機生產出了4米寬的核電安全殼用鋼板，產品質量堪比5米寬的軋機產品，成為國內唯一一家實現核電用鋼品種和厚度規格全覆蓋的鋼鐵企業，登上了核電用鋼市場最高峰。

如今，河鋼舞鋼按照“研發一代、儲備一代、推廣一代”的思路，已經開始瞄準最新第四代高溫氣冷堆核電技術的應用，大力推進第四代氣冷堆蒸發器、穩壓器等核心設備用鋼的研發速度，全力搶占核電第四代反應堆用鋼高端市場。

匯聚堅韌和智慧開創行業新優勢

競逐分秒必爭。河鋼人用堅毅、果敢和智慧，在通往新興產業用鋼市場的大道上，筑起了堅實的路基。

一個幾人的團隊，僅用5個月的時間，就完成了國內先進企業花費3年的技術攻關。這樣的故事，是不是很勵志？故事的主人公就是河鋼唐鋼電池殼鋼團隊。

近年來，電動汽車用鋼的開發受到廣泛關注。其中，電池殼鋼是業內公認的生產控制難度極大的鋼種。

一年多時間，該團隊不僅實現了電池殼鋼從無到有的突破，更演繹出“河鋼速度”。今年前兩個月，累計為江蘇、上海等地汽車配件企業生產TDCK電池殼鋼273.7噸，環比提高82.8%,產品合格率達100%。

“電池殼鋼研發困難，研發成功后保持穩定的生產更是難上加難。”該團隊首席專家李夢英說，下一步，我們要進一步完善高端品種研發流程，為后續品種開發、穩定高端品種生產提供有力支撐。

進軍新興產業用鋼市場不僅需要披荊斬棘的勇氣，還需要未雨綢繆的智慧。

中國鐵路重載化和高速化發展對鐵路彈條扣件用鋼提出了更高需求。河鋼石鋼明確鋼種重點開發方向，研發出不同應力水平彈簧鋼生產控制技術，實現了鐵路彈簧鋼產業化，部分鋼種成功替代進口，還在抗低溫、抗腐蝕等領域達到國內領先技術水平。

目前，河鋼石鋼在鐵路彈條市場（含高鐵）占有率全國第一，其中高鐵扣件彈簧鋼市場份額達60%，重載鐵路扣件彈簧鋼保持著獨家供應。

“我們占據市場高地，絕不是偶然的。”河鋼石鋼彈簧鋼開發員張立良講了這樣一個故事。

去年下半年，河鋼石鋼董事長在帶隊走訪華北某企業時，與該客戶董事長碰撞出研發“適應極端環境下彈簧扣件鋼”的火花。河鋼石鋼立即成立研發團隊，經過反復試驗，終于破解了這一“前瞻性”課題。

當國內最長的重載鐵路——蒙華鐵路要求彈簧扣件用鋼滿足南北跨度大帶來的環境差異之時，河鋼石鋼已經對這項技術“成竹在胸”，成功成為其供應商。

“下一步，我們將對行業前十企業的高端彈簧鋼使用情況進行摸底，以優勢資源精準對接高端客戶個性化需求，特別是滿足正在建設中的‘北煤南運’重載鐵路適應我國南北方地理和氣候差異的要求。”張立良說。