2016年2月20日，石家莊地鐵1、3號線正式拉開了為期三個月的空載試運行的序幕，并將于7月左右實現(xiàn)載客試運營，2號線也緊跟步伐，工程也在如火如荼的進行，河北省即將結(jié)束沒有地鐵的歷史。
石家莊地鐵于2012年9月28日正式開工建設(shè)，目前1、3號線已開始3個月的試運行，2號線于2016年9月開工，預(yù)計于2020年下半年開通試運營。
有專家透露，2號線施工難度大，需要8次下穿市政橋梁、4次下穿河道，2次下穿鐵路，1次下穿鐵路客專，8次下穿3—6層多層居民樓。面臨著如此多的施工難題，同為1、2號線承建方的中鐵物貿(mào)在2號線在選材方面相當(dāng)謹(jǐn)慎，對供應(yīng)商的資質(zhì)、產(chǎn)量、生產(chǎn)工藝、設(shè)備等均有較高要求，同時，隨著1號線的成功試運行，在2號線的選材中，對1號線工程建設(shè)中的優(yōu)秀供應(yīng)商也進行了參考，在近期公布的2號線中標(biāo)單位中，1號線優(yōu)秀供應(yīng)商如河北敬業(yè)集團等榜上有名，以確保工程順利進行，早日實現(xiàn)國際莊的地鐵夢。
河北敬業(yè)集團的螺紋鋼產(chǎn)品和鋼結(jié)構(gòu)加工能夠成為石家莊地鐵的首選用鋼。