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當國產高鐵動車撞上寶武鋼板 會擦出怎樣的火花?

放大字體  縮小字體 發布日期:2017-03-24  來源:我的鋼鐵網  瀏覽次數:726
 
核心提示:由寶鋼股份研發的超寬特厚大單重鋼板,日前成功應用于新投建的國家工程項目:高鐵動車撞擊試驗臺上,用作測力墻安裝座,抵御撞
      寶鋼股份研發的超寬特厚大單重鋼板,日前成功應用于新投建的國家工程項目:高鐵動車撞擊試驗臺上,用作測力墻安裝座,抵御撞擊試驗時動車的極限沖擊。這是國內鋼鐵制造企業成功首供寬達4220mm、厚達220mm、單重逾38噸的超大單重鋼板。

建設于高鐵車體撞擊試驗廠房——撞擊試驗臺項目,是國內目前規模最大、最為先進的動車撞擊實驗室,可在此進行高難度試驗。建成后,中國高速列車再不需要漂洋過海赴歐美找撞,為我國快速列車安全性研發提供強有力的支撐。

去年,寶鋼股份接到用戶的尋源電話,某國家級實驗室建設項目需要一塊超寬超厚超大單重鋼板。在厚板制造領域,寬度超過3500mm、厚度超過100mm,屬于特寬特厚板,與普通厚板相比,在制造難度上也成倍上升。而寬達4220mm、厚達220mm的大單重鋼板,已在挑戰厚板制造能力極限,用戶特向寶鋼股份尋求幫助。

盡管產品規格達到設備極限,寶鋼股份也無生產先例可循,但在綜合評估自身能力后,毅然承接下該項合同。厚板產銷研團隊立刻行動,組織專家進行多輪工藝評審,優化原有生產工藝。攻關團隊對用戶提出的各項指標做了詳盡分析,在與用戶充分溝通后,針對用戶的需求,形成了從冶煉、軋制、冷卻以及成品探傷等一整套完整的生產解決方案,為后續鋼板各項指標滿足要求奠定了堅實的基礎。通過團隊努力,寶鋼股份在用戶要求的1個月供貨期內完成了供貨。目前已經在用戶處完成加工和安裝,得到了用戶的肯定。


 
 
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