一、回顧武鋼中厚板廠輝煌歷史

經歷了50年的武鋼中板廠，圍繞著調結構、拓市場的指導方針。一路走來，克服了許多設備和生產組織上的困難。一次又一次摸索新的生產方式，生產品種涵蓋造船板、橋梁板、普板、低合金、高強板、耐磨板以及部分特鋼等等，軋制合格率不斷提升。2014年5月份以來，武鋼中厚板分廠連續兩個月實現了某規格極薄材產量3000噸的突破，且保證了3萬噸的月繳庫量，合格率達到97%以上，創歷史最好水平。在當時，極薄材產品交貨厚度已超過該廠軋機設計極限，極高的不平度要求更是中厚板產品的行業極限。除此之外，武鋼船板鋼獲“中國名牌產品”稱號；汽車板、橋梁用鋼、壓力容器鋼等優質名牌產品在國內外市場享有廣泛的聲譽，“武鋼牌”被評為全國馳名商標，長期擁有行業內較好口碑。

二、去產能背景下合并重組

近年來，由于經濟形勢的變化，政府貨幣政策由寬轉嚴，使得市場熱錢逐漸退市，貿易商訂貨規模逐漸縮小，且不少鋼廠也對需求偏弱的品種進行一定程度的減產。隨著鋼鐵行業進入低谷階段，產能過剩導致鋼企利潤空間被壓縮至負數。為化解產能過剩、提高行業的集中度，2016年，武鋼集團和寶鋼集團合并重組為寶武鋼鐵集團。在去產能、調結構的過程中，武鋼中板產線產量也在逐漸減少。同時，隨著造船產能過剩，造船行業長期處于供過于求狀態。去年7月，武鋼中厚板廠軋線產量更是由每月2萬噸的量減產至1萬噸/月，本次主要減少了造船板等品種產量，減產后武鋼中板市場主要投放占比情況如下：

三、探究武鋼中厚板廠停產影響力

從歷年來武漢中厚板資源流動性來看，最早在武漢市場流通量較大的春冶、華偉、兆順、長達、飛達、西城等華東地區板材資源逐漸淡出本地市場。后另部分鋼廠因運輸方便、地理位置優勢、出廠價格優勢等因素在本地逐漸崛起，如漢冶、萍鋼、邯鋼、天鋼、臨鋼等鋼廠。鄂鋼、武鋼雖為本地主導鋼廠，但因其中板訂貨成本偏高，直供比例較大，現貨市場占比一直難有突破。時至今日，受運費調整、鋼廠檢產、區域價差影響，當前本地中厚板資源以鄂鋼、萍鋼、南鋼、漢冶、恒潤等鋼廠為主。從以上占比中也不難看出，武鋼中厚板在市場投放量僅占其產量15%以下，其現貨資源更少，幾乎無明顯流通。據了解，本次停產后，部分產量將轉至鄂州產線。本次停產對本地中厚板市場并不能造成明顯影響。但在高強板、耐磨板市場占比較大，短期或造成一定的供給方面缺口。

2016年7月15日，武鋼在“武鋼股份7月份部分產品銷售價格調整政策”的基礎上出臺8月份鋼鐵產品價格，其中軋板部分調價分為青山產線和鄂州產線兩部分，分別代表武鋼中板和鄂鋼中板。2017年3月中旬，武鋼在“3月份部分產品銷售價格調整政策”的基礎上出臺2017年4月份鋼鐵產品價格，其中軋板部分調價政策只出臺鄂鋼寬厚板價格信息。這也標志著青山產線從此落幕，后期武鋼本部將無中厚板資源，而此產線今后將何去何從有待上級決定。

文末，小編想到一位武鋼職員所感：當最后一塊火紅的鋼板在生產線上緩緩前行，似乎如我一般不舍，渾身透著悲壯與凄涼，慢慢退去火熱，歸于平淡！