在課題開發中，科研人員對國外先進車企的標準要求進行了細致解析，結合首鋼生產線的實際情況，開展合金體系設計、強化機理、顯微組織調控、熱沖壓工藝等關鍵技術研究，攻克了鋅基鍍層熱成形鋼的可鍍性問題和熱成形過程中存在的液態鋅致裂紋等技術難題，成功開發鋅基鍍層熱成形汽車鋼，并在國內首次采用直接熱沖壓工藝進行了零件的批量試制，產品的各項指標符合標準要求。由他們成功開發的1200兆帕~1500兆帕級別超高強汽車鋼，特別是高抗彎性能熱成形鋼滿足了高端車企最嚴苛的三點彎曲性能要求；1800兆帕級別產品氫致斷裂敏感性明顯低于傳統的熱成形鋼。目前，首鋼產品已在國內外車企的多款車型上實現應用。在此基礎上，首鋼還牽頭起草制定了《汽車用熱沖壓鋼板及鋼帶》國家標準，用于指導國內汽車廠的選材、用材標準。

安全、環保、節能是當前汽車制造業發展的主題，采用超高強度鋼板是實現車體輕量化和提高碰撞安全性的最佳途徑。相比普通高強鋼，采用超高強熱成形鋼可使零件減重20%~30%。目前，熱成形零部件在歐美系主流車型中占比約10%以上。隨著汽車輕量化及安全要求的不斷提高，超高強熱成形鋼在新車型上的應用比例將進一步提升。