日前從安鋼技術中心獲悉，經過技術人員數月努力，基本上解決了困擾安鋼近七年的10-16毫米厚規格車輪鋼表面“黑灰”問題，為安鋼承接批量、全規格車輪鋼訂單提供了技術保障。
厚規格車輪鋼（AG380CL、AG380LW、AG420CL）軋后氧化鐵皮厚于常規鋼種，用戶開平使用過程中帶鋼表面氧化鐵皮發生破碎后從帶鋼基體脫落，隨開平過程被矯直輥壓入帶鋼表面進而形成麻坑缺陷。安鋼曾因厚規格車輪鋼“黑灰”麻坑缺陷導致訂單中斷，近幾年厚規格車輪鋼幾乎停滯了發展。為了讓公司厚規格車輪鋼重新打入市場，技術中心專門成立了車輪鋼表面氧化鐵皮控制課題攻關小組，通過參閱大量文獻資料，結合公司1780毫米產線設備能力狀況，采取“降溫增水提速”的策略，限制粗軋軋制速度、降低精軋入口溫度、增加精軋區機架間冷卻水的投入使用，通過提高精軋區帶鋼軋制速度，以縮短帶鋼在精軋區的停留時間，以此來控制帶鋼表面氧化鐵皮厚度。
經過多次軋制工藝調整優化和在開平時全程跟蹤，優化結果顯著，鋼卷表面光潔，用戶反映良好。目前安鋼共生產了厚規格車輪鋼5000噸左右，產品性能合格率達100%，滿足了用戶使用要求。改進后的車輪鋼表面由黑褐色變為藍色，表面黑灰減少，用戶開平過程未發現麻坑等缺陷，用戶滿意度得到提升，并且開始大量采購安鋼厚規格車輪鋼。