18年換9個(gè)崗位，從一名皮帶工成長(zhǎng)為首席技師；自學(xué)成才，從技校生變成了研究生，享受省政府特殊津貼；全國(guó)青年崗位能手、全國(guó)技術(shù)能手、全國(guó)勞動(dòng)模范……陳奇福的成長(zhǎng)足跡，是新一代中國(guó)鋼鐵工人追求“工匠精神”的一個(gè)縮影。
中國(guó)鋼鐵工人向來以吃苦耐勞的形象出現(xiàn)在人們眼前，有不少人自嘲自己是“傻大黑粗”。事實(shí)上，隨著中國(guó)鋼鐵業(yè)高速發(fā)展，不少鋼鐵工人在生產(chǎn)一線默默鉆研，使產(chǎn)品從“量多”向“質(zhì)優(yōu)”轉(zhuǎn)變。尤其是近年來，中國(guó)政府提出供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，鋼鐵行業(yè)成為改革重點(diǎn)領(lǐng)域，新一代鋼鐵工人正以改革者的姿態(tài)，將自己打造成精益求精的“鋼鐵工匠”。
如今，作為華菱鋼鐵集團(tuán)下屬漣源鋼鐵集團(tuán)的首席技師，陳奇福的第一學(xué)歷，僅是一名初中畢業(yè)考取筑爐專業(yè)的技校畢業(yè)生。
剛參加工作時(shí)，他是鍋爐挫煤工，在震耳欲聾的機(jī)器轟鳴聲和煤粉飛揚(yáng)中度過最初的歲月。疲憊的他回到家時(shí)，滿臉滿身都是煤灰，家人都經(jīng)常認(rèn)不出來。
此時(shí)，中國(guó)鋼鐵工業(yè)正處于向設(shè)備大型化、工藝現(xiàn)代化、操作自動(dòng)化邁進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)期。在生產(chǎn)中，他逐漸感到，要滿足現(xiàn)代鋼鐵生產(chǎn)的需要，工人必須提升自身的技術(shù)水平。
因?yàn)閷?duì)計(jì)算機(jī)、自動(dòng)化儀表有著濃厚興趣，陳奇福利用業(yè)余時(shí)間參加了中央電大計(jì)算機(jī)專業(yè)和中南大學(xué)軟件工程研究生的學(xué)習(xí)。
18年專注于自動(dòng)化控制領(lǐng)域的探索，陳奇福不但熟識(shí)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、工藝流程，還掌握著儀表、電氣、液壓、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)、控制等方面的專業(yè)知識(shí)，成為燒結(jié)、煉鐵、鼓風(fēng)與發(fā)電等多專業(yè)儀表與控制的行家里手。他先后參與了公司30余項(xiàng)重點(diǎn)工程開發(fā)任務(wù)，一些創(chuàng)新性的工作為工廠降低了電力消耗、節(jié)省了成百上千萬資金。
近年來，中國(guó)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩問題顯現(xiàn)，倒逼企業(yè)大力通過攻關(guān)挖潛降成本，提高和穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量增效益。
華菱與全球優(yōu)秀鋼鐵制造商安賽樂米塔爾合作成立的汽車板公司VAMA，是中國(guó)少數(shù)能提供全系列汽車用鋼產(chǎn)品的公司。“通過不斷改進(jìn)工藝，VAMA的部分新鋼種強(qiáng)度比傳統(tǒng)的鋼種高出三倍，這意味著汽車自重減輕30%，燃料油效率大幅提升，碳排放相對(duì)減少。”華菱鋼鐵集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展部負(fù)責(zé)人謝究園說。
像華菱這樣得以持續(xù)發(fā)展的鋼鐵企業(yè)背后，都有千千萬萬像陳奇福這樣認(rèn)真進(jìn)取的“鋼鐵工匠”，他們是中國(guó)鋼鐵行業(yè)不斷“蛻變發(fā)展”的內(nèi)生動(dòng)力。
“閱盡鋼花盡風(fēng)流。隨著時(shí)代的進(jìn)步，我們鋼鐵工人從從事簡(jiǎn)單體力勞動(dòng)的'黑領(lǐng)’，到成為掌握計(jì)算機(jī)控制技術(shù)要領(lǐng)的'白領(lǐng)’，相信不久將成為既有高學(xué)歷又有高技能的'灰領(lǐng)’，并向技術(shù)與管理能力并重的'金領(lǐng)’發(fā)起沖刺。”陳奇福說。
中國(guó)鋼鐵工人向來以吃苦耐勞的形象出現(xiàn)在人們眼前，有不少人自嘲自己是“傻大黑粗”。事實(shí)上，隨著中國(guó)鋼鐵業(yè)高速發(fā)展，不少鋼鐵工人在生產(chǎn)一線默默鉆研，使產(chǎn)品從“量多”向“質(zhì)優(yōu)”轉(zhuǎn)變。尤其是近年來，中國(guó)政府提出供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，鋼鐵行業(yè)成為改革重點(diǎn)領(lǐng)域，新一代鋼鐵工人正以改革者的姿態(tài)，將自己打造成精益求精的“鋼鐵工匠”。
如今，作為華菱鋼鐵集團(tuán)下屬漣源鋼鐵集團(tuán)的首席技師，陳奇福的第一學(xué)歷，僅是一名初中畢業(yè)考取筑爐專業(yè)的技校畢業(yè)生。
剛參加工作時(shí)，他是鍋爐挫煤工，在震耳欲聾的機(jī)器轟鳴聲和煤粉飛揚(yáng)中度過最初的歲月。疲憊的他回到家時(shí)，滿臉滿身都是煤灰，家人都經(jīng)常認(rèn)不出來。
此時(shí)，中國(guó)鋼鐵工業(yè)正處于向設(shè)備大型化、工藝現(xiàn)代化、操作自動(dòng)化邁進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)期。在生產(chǎn)中，他逐漸感到，要滿足現(xiàn)代鋼鐵生產(chǎn)的需要，工人必須提升自身的技術(shù)水平。
因?yàn)閷?duì)計(jì)算機(jī)、自動(dòng)化儀表有著濃厚興趣，陳奇福利用業(yè)余時(shí)間參加了中央電大計(jì)算機(jī)專業(yè)和中南大學(xué)軟件工程研究生的學(xué)習(xí)。
18年專注于自動(dòng)化控制領(lǐng)域的探索，陳奇福不但熟識(shí)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、工藝流程，還掌握著儀表、電氣、液壓、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)、控制等方面的專業(yè)知識(shí)，成為燒結(jié)、煉鐵、鼓風(fēng)與發(fā)電等多專業(yè)儀表與控制的行家里手。他先后參與了公司30余項(xiàng)重點(diǎn)工程開發(fā)任務(wù)，一些創(chuàng)新性的工作為工廠降低了電力消耗、節(jié)省了成百上千萬資金。
近年來，中國(guó)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩問題顯現(xiàn)，倒逼企業(yè)大力通過攻關(guān)挖潛降成本，提高和穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量增效益。
華菱與全球優(yōu)秀鋼鐵制造商安賽樂米塔爾合作成立的汽車板公司VAMA，是中國(guó)少數(shù)能提供全系列汽車用鋼產(chǎn)品的公司。“通過不斷改進(jìn)工藝，VAMA的部分新鋼種強(qiáng)度比傳統(tǒng)的鋼種高出三倍，這意味著汽車自重減輕30%，燃料油效率大幅提升，碳排放相對(duì)減少。”華菱鋼鐵集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展部負(fù)責(zé)人謝究園說。
像華菱這樣得以持續(xù)發(fā)展的鋼鐵企業(yè)背后，都有千千萬萬像陳奇福這樣認(rèn)真進(jìn)取的“鋼鐵工匠”，他們是中國(guó)鋼鐵行業(yè)不斷“蛻變發(fā)展”的內(nèi)生動(dòng)力。
“閱盡鋼花盡風(fēng)流。隨著時(shí)代的進(jìn)步，我們鋼鐵工人從從事簡(jiǎn)單體力勞動(dòng)的'黑領(lǐng)’，到成為掌握計(jì)算機(jī)控制技術(shù)要領(lǐng)的'白領(lǐng)’，相信不久將成為既有高學(xué)歷又有高技能的'灰領(lǐng)’，并向技術(shù)與管理能力并重的'金領(lǐng)’發(fā)起沖刺。”陳奇福說。