新疆昌吉烏昌大道跨頭屯河大橋主橋首件鋼桁架昨天進行吊裝，標志著全疆首座雙層結構景觀大橋建設已全面進入上部結構施工階段。
記者在吊裝現場看見，兩臺大型吊車相互配合，正在吊裝一個長30米、重80噸的鋼桁架首件。據施工方負責人介紹，該工程關鍵就在于雙層結構同時吊裝，這也是施工中最難的地方。
昌吉烏昌大道跨頭屯河大橋項目經理李志明介紹：“本工程是新疆范圍之內，首座鋼桁架雙層結構，全橋長586.4米，主要是橋面跨度比較大，結構比較復雜，施工過程控制，要從嚴要求，高要求，高標準，完成本項工程。本橋鋼桁架結構2.6萬多噸，本次吊裝是一個疊節30米長，由一臺400噸吊車，和一臺200噸吊車，共同配合吊裝，保證鋼結構的正常安裝。”
昌吉烏昌大道跨頭屯河大橋新建工程項目橋梁總長901.42米，其中主橋586.42米，采用雙層鋼桁架橋梁結構形式，最大直徑跨度為80米，全橋節點均采用焊接，主桁高度為8.7米，節間距為10米。全橋鋼材用量4萬噸，是由3000多個因安裝位置不同而大小不一的小組件組成。頭屯河大橋是烏魯木齊通往昌吉的門戶橋梁，建成后必將成為昌吉市新地標，為推動烏魯木齊市、昌吉州經濟繁榮發揮重要作用。
昌吉烏昌大道跨頭屯河大橋項目總工程師趙虎強介紹：“頭屯河大橋上層是雙向八車道的烏昌快速路，減少交通擁堵，下層是連接昌吉和烏魯木齊以及農十二師，頭屯河兩岸三地，讓當地居民方便出行，再一個也是增加景觀水域，建成后比以前交通功能更加完善，方便當地居民出行。”
記者在吊裝現場看見，兩臺大型吊車相互配合，正在吊裝一個長30米、重80噸的鋼桁架首件。據施工方負責人介紹，該工程關鍵就在于雙層結構同時吊裝，這也是施工中最難的地方。
昌吉烏昌大道跨頭屯河大橋項目經理李志明介紹：“本工程是新疆范圍之內，首座鋼桁架雙層結構，全橋長586.4米，主要是橋面跨度比較大，結構比較復雜，施工過程控制，要從嚴要求，高要求，高標準，完成本項工程。本橋鋼桁架結構2.6萬多噸，本次吊裝是一個疊節30米長，由一臺400噸吊車，和一臺200噸吊車，共同配合吊裝，保證鋼結構的正常安裝。”
昌吉烏昌大道跨頭屯河大橋新建工程項目橋梁總長901.42米，其中主橋586.42米，采用雙層鋼桁架橋梁結構形式，最大直徑跨度為80米，全橋節點均采用焊接，主桁高度為8.7米，節間距為10米。全橋鋼材用量4萬噸，是由3000多個因安裝位置不同而大小不一的小組件組成。頭屯河大橋是烏魯木齊通往昌吉的門戶橋梁，建成后必將成為昌吉市新地標，為推動烏魯木齊市、昌吉州經濟繁榮發揮重要作用。
昌吉烏昌大道跨頭屯河大橋項目總工程師趙虎強介紹：“頭屯河大橋上層是雙向八車道的烏昌快速路，減少交通擁堵，下層是連接昌吉和烏魯木齊以及農十二師，頭屯河兩岸三地，讓當地居民方便出行，再一個也是增加景觀水域，建成后比以前交通功能更加完善，方便當地居民出行。”