為做好節(jié)能降耗工作，江蘇永鋼公司今年大力推進(jìn)鋼坯熱裝熱送工藝，先后采購10輛保溫車用于鋼坯熱裝熱送，目前已有3輛投入使用，節(jié)能效果明顯。

2013年上半年，考慮到公司5#煤氣發(fā)電項目即將投入運行、對煤氣的需求進(jìn)一步增加，集團(tuán)公司的煉鋼廠、軋鋼廠，包括生產(chǎn)調(diào)度、計量、質(zhì)檢、運輸?shù)榷鄠€部門對棒材廠的熱裝熱送進(jìn)行了多次試驗、攻關(guān)。由于煉鋼車間與棒材車間相距較遠(yuǎn)，所以決定采用公路熱送模式，主要是用重載半掛運輸車進(jìn)行熱送，掛車上設(shè)計專門的保溫罩機構(gòu)。鋼坯可直接從臺架上裝車，再從保溫車直接上料裝爐，減少了鋼坯的入庫環(huán)節(jié)，大幅降低了鋼坯熱量的損耗率。棒材車間以前使用的是電磁吊裝卸車，連鑄坯的溫度超過一定限度會影響吊裝能力，為此，相關(guān)單位特別對行車進(jìn)行了改造，使之達(dá)到高溫鑄坯的裝卸要求。使用熱裝熱送工藝以后，棒材車間鋼坯入爐前溫度也由之前的400℃左右提高到750℃以上。這樣一來，加熱爐噸鋼煤氣消耗下降了25m3，按年熱裝熱送能力200萬噸計算，每年可節(jié)約煤氣約5000萬m3。

早在2011年，公司就開始通過旋轉(zhuǎn)輥道實施鋼坯熱裝熱送，即把煉鋼一廠3#連鑄機的鋼坯通過直送輥道，直接運送至線材二廠，并利用行車夾具送入加熱爐，以縮短運轉(zhuǎn)時間，實現(xiàn)對鋼坯的保溫，提高連鑄坯的余熱利用效率，降低加熱爐的煤氣消耗和鋼坯表面氧化燒損。據(jù)統(tǒng)計，加熱每噸鋼坯可節(jié)約煤氣80m3左右，按照線材二廠年軋制量80萬噸、鋼坯熱裝熱送率70%、氧化燒損率降低0.6%來計算，每年可節(jié)省高爐煤氣近4480萬m3，并減少鋼材氧化燒損3360噸，每年增效1670萬元。