“去產能前，四川主要鋼鐵企業開工率不足60%，而現在幾乎是滿負荷運轉。”四川省經信委主任陳新有日前接受記者采訪時表示，壓減過剩產能為四川鋼鐵行業轉型發展、邁向中高端創造了條件。
四川是鋼鐵資源大省，同時也是鋼鐵產品輸入省。陳新有介紹，去年四川已提前完成壓減過剩粗鋼產能420萬噸的目標任務。同時，川內央企攀鋼集團近年來還累計淘汰粗鋼產能300多萬噸。
此外，四川還抓住淘汰落后產能的機遇對鋼鐵灰色產能進行整頓清理。陳新有說，經過嚴厲打擊，目前四川“地條鋼”已基本上得到了根治。
鋼鐵產能上“退”是為了在產業轉型上更好地“進”。以攀鋼為例，其重載鋼鐵軌道不僅國內市場占有率第一，而且已在“一帶一路”沿線30多個國家和地區“安家落戶”。日前建成通車的肯尼亞蒙內鐵路超過1/3的鋼軌是“攀鋼制造”。
四川在做精鋼鐵的同時還注重發揮釩鈦資源優勢。目前釩鈦資源富集的攀西地區工業經濟結構正逐步由鋼鐵為主向釩鈦、鋼鐵并進轉變，由初級產品向精深加工轉變。陳新有介紹，四川下一步還將結合市場供求關系有序推進鋼鐵企業的優化重組，強化抱團發展。
四川是鋼鐵資源大省，同時也是鋼鐵產品輸入省。陳新有介紹，去年四川已提前完成壓減過剩粗鋼產能420萬噸的目標任務。同時，川內央企攀鋼集團近年來還累計淘汰粗鋼產能300多萬噸。
此外，四川還抓住淘汰落后產能的機遇對鋼鐵灰色產能進行整頓清理。陳新有說，經過嚴厲打擊，目前四川“地條鋼”已基本上得到了根治。
鋼鐵產能上“退”是為了在產業轉型上更好地“進”。以攀鋼為例，其重載鋼鐵軌道不僅國內市場占有率第一，而且已在“一帶一路”沿線30多個國家和地區“安家落戶”。日前建成通車的肯尼亞蒙內鐵路超過1/3的鋼軌是“攀鋼制造”。
四川在做精鋼鐵的同時還注重發揮釩鈦資源優勢。目前釩鈦資源富集的攀西地區工業經濟結構正逐步由鋼鐵為主向釩鈦、鋼鐵并進轉變，由初級產品向精深加工轉變。陳新有介紹，四川下一步還將結合市場供求關系有序推進鋼鐵企業的優化重組，強化抱團發展。