記者獲悉，國(guó)內(nèi)多家鈷鹽生產(chǎn)廠商這周開始醞釀漲價(jià)，范圍涉及到鋰鹽的各個(gè)品種，幅度每噸5000-20000元不等。這是國(guó)內(nèi)鈷價(jià)兩月來首次上漲。鈷鹽是三元電池原料。一家機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，15日，氧化鈷和碳酸鈷價(jià)格環(huán)比昨天上漲1萬元/噸，漲幅分別為3.2%和5.7%。另一家機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，相比昨天，15日四氧化三鈷漲5000元/噸，氯化鈷和硫酸鈷上漲2000元/噸。
百川資訊分析師杜先生稱，這波鈷價(jià)上漲沒有壓力，但能漲多少，難說。去年下半年以來，鈷鹽價(jià)格大幅上揚(yáng)，但今年4月初以來持續(xù)下調(diào)，代表性品種硫酸鈷價(jià)格累計(jì)跌幅達(dá)到25%。此次鈷鹽再漲，將是最近2月以來的首次反彈。本輪鈷價(jià)反彈，是受國(guó)際鈷價(jià)拉動(dòng)。數(shù)據(jù)顯示，雖然中國(guó)鈷鹽價(jià)格下跌，但國(guó)際鈷價(jià)兩個(gè)月來漲幅5%左右。作為小金屬品種，鈷價(jià)很容易受國(guó)際壟斷供應(yīng)商的操控。
中國(guó)是最大的鈷鹽生產(chǎn)國(guó)和消耗國(guó)。作為符合新能源汽車新政方向的技術(shù)路線，三元材料今年新增產(chǎn)能較多，導(dǎo)致原料需求大幅增長(zhǎng)；此外，前期遲遲沒有啟動(dòng)的下游需求——新能源汽車5月產(chǎn)銷量同比增速回歸30%左右的正常速度。據(jù)介紹，前期貿(mào)易商囤積的鈷庫(kù)存已被消耗到正常水平。
百川資訊分析師杜先生稱，這波鈷價(jià)上漲沒有壓力，但能漲多少，難說。去年下半年以來，鈷鹽價(jià)格大幅上揚(yáng)，但今年4月初以來持續(xù)下調(diào)，代表性品種硫酸鈷價(jià)格累計(jì)跌幅達(dá)到25%。此次鈷鹽再漲，將是最近2月以來的首次反彈。本輪鈷價(jià)反彈，是受國(guó)際鈷價(jià)拉動(dòng)。數(shù)據(jù)顯示，雖然中國(guó)鈷鹽價(jià)格下跌，但國(guó)際鈷價(jià)兩個(gè)月來漲幅5%左右。作為小金屬品種，鈷價(jià)很容易受國(guó)際壟斷供應(yīng)商的操控。
中國(guó)是最大的鈷鹽生產(chǎn)國(guó)和消耗國(guó)。作為符合新能源汽車新政方向的技術(shù)路線，三元材料今年新增產(chǎn)能較多，導(dǎo)致原料需求大幅增長(zhǎng)；此外，前期遲遲沒有啟動(dòng)的下游需求——新能源汽車5月產(chǎn)銷量同比增速回歸30%左右的正常速度。據(jù)介紹，前期貿(mào)易商囤積的鈷庫(kù)存已被消耗到正常水平。