在去產能助推鋼鐵企業盈利情況改善的同時，融資難問題仍然嚴重。6月26日，中鋼協在官網公布了上半年鋼鐵企業經濟運行座談會內容稱，在金融去杠桿和銀行收緊貸款規模的大環境下，部分鋼鐵企業的融資成本明顯上升，資金鏈較為緊張。
6月20日，上半年鋼鐵企業經濟運行座談會在北京召開。據中鋼協消息，今年初以來，隨著供給側結構性改革的推進，鋼鐵行業去產能成效顯著，市場形勢和企業盈利狀況有所好轉。據中鋼協統計，1月-4月份，會員鋼鐵企業累計實現利潤325億元，同比扭虧為盈。
中鋼協黨委書記兼秘書長劉振江指出，“2017年，我們必保的一件事情就是增效益，不能保證穩增效益，就保證不了行業穩增長，也保證不了改革。”
行業效益顯著改善得益于去產能在今年快速推進。截至5月底，全國已壓減粗鋼產能4239萬噸，完成年度目標任務的84.8%。“與2016年相比，鋼鐵行業供給側結構性改革的廣度和深度都有了一個推進，去產能的同時，企業改革和管理也在創新。”劉振江說，“國家顯然是把鋼鐵行業作為供給側結構性改革的重點和試點，我們要當好先行官。”
從參會企業的生產經營指標來看，1月-5月份，大多數企業均實現盈利，一些虧損大戶實現了扭虧為盈。劉振江認為，上半年，多數企業的盈利情況好于預期，這難能可貴。但是，在行業整體盈利情況好轉的大環境下，仍有部分企業錯失了盈利的良機。這些企業需要反思，從自身找問題。
從鋼鐵企業反映的情況看，融資成本高、債轉股進展緩慢、環保限產壓力大、人員分流安置困難、鐵路運費優惠政策取消和公路運輸治超造成企業物流成本上升、“三供一業”移交成本較高等問題較為突出。
根據中鋼協官網消息，特別是在金融去杠桿和銀行收緊貸款規模的大環境下，部分鋼鐵企業的融資成本明顯上升，資金鏈較為緊張，融資難、融資貴問題仍較突出;多數企業的債轉股面臨“名股實債”且成本較高等問題，整體工作進度偏慢，落地實施困難;部分企業去產能過程中的債務難以剝離處置，導致資產負債率無法降低。
對此，劉振江指出，“去杠桿”是未來一段時間鋼鐵行業難啃的一塊“硬骨頭”。目前，銀監會對鋼鐵企業化解過剩產能金融債權債務的問題提出了一系列指導意見，然而沒有具體的操作實施細則和具體負責的部門，但有幾個大鋼已經有了突破，隨著“去杠桿”的深化，這項工作將逐步推進，鋼鐵企業要抓住機遇，積極研究政策、用好政策，調整債務結構，開展銀企合作，為自身發展爭取利益。
6月20日，上半年鋼鐵企業經濟運行座談會在北京召開。據中鋼協消息，今年初以來，隨著供給側結構性改革的推進，鋼鐵行業去產能成效顯著，市場形勢和企業盈利狀況有所好轉。據中鋼協統計，1月-4月份，會員鋼鐵企業累計實現利潤325億元，同比扭虧為盈。
中鋼協黨委書記兼秘書長劉振江指出，“2017年，我們必保的一件事情就是增效益，不能保證穩增效益，就保證不了行業穩增長，也保證不了改革。”
行業效益顯著改善得益于去產能在今年快速推進。截至5月底，全國已壓減粗鋼產能4239萬噸，完成年度目標任務的84.8%。“與2016年相比，鋼鐵行業供給側結構性改革的廣度和深度都有了一個推進，去產能的同時，企業改革和管理也在創新。”劉振江說，“國家顯然是把鋼鐵行業作為供給側結構性改革的重點和試點，我們要當好先行官。”
從參會企業的生產經營指標來看，1月-5月份，大多數企業均實現盈利，一些虧損大戶實現了扭虧為盈。劉振江認為，上半年，多數企業的盈利情況好于預期，這難能可貴。但是，在行業整體盈利情況好轉的大環境下，仍有部分企業錯失了盈利的良機。這些企業需要反思，從自身找問題。
從鋼鐵企業反映的情況看，融資成本高、債轉股進展緩慢、環保限產壓力大、人員分流安置困難、鐵路運費優惠政策取消和公路運輸治超造成企業物流成本上升、“三供一業”移交成本較高等問題較為突出。
根據中鋼協官網消息，特別是在金融去杠桿和銀行收緊貸款規模的大環境下，部分鋼鐵企業的融資成本明顯上升，資金鏈較為緊張，融資難、融資貴問題仍較突出;多數企業的債轉股面臨“名股實債”且成本較高等問題，整體工作進度偏慢，落地實施困難;部分企業去產能過程中的債務難以剝離處置，導致資產負債率無法降低。
對此，劉振江指出，“去杠桿”是未來一段時間鋼鐵行業難啃的一塊“硬骨頭”。目前，銀監會對鋼鐵企業化解過剩產能金融債權債務的問題提出了一系列指導意見，然而沒有具體的操作實施細則和具體負責的部門，但有幾個大鋼已經有了突破，隨著“去杠桿”的深化，這項工作將逐步推進，鋼鐵企業要抓住機遇，積極研究政策、用好政策，調整債務結構，開展銀企合作，為自身發展爭取利益。