中國鋼鐵航母寶武集團的誕生，不僅是中國鋼鐵行業的一次“巨震”，也是國企改革的一件大事。
6月28日，寶武集團董事長、黨委書記馬國強在6月28日的大連夏季達沃斯論壇上發言時表示，這次國企改革，就是把國企過多的功能去掉。馬國強提到，“這次國有企業改革，首先就是對國有企業界定功能，國有企業分為大的兩類，一類是公益類，一類是商業類，寶武集團是商業類，在充分競爭領域內。”
以寶武集團為例，馬國強表示，“是在適應供給側結構性改革、去產能的背景下，由原來的寶鋼集團和武鋼集團聯合在去年成立的新公司。我們兩家企業在之前的發展過程中有很多不應該是我們該從事的行業，比如我們承擔了職工家屬宿舍的供水、供電、供氣這樣的一些業務，我們還辦了幼兒園、學校，這些在這一輪的改革當中都要還給政府，交給適合的企業去辦。還有以前我們辦的醫院，現在也要交給擅長做醫院的，比如中國醫藥、中國華潤，交給他們去做。”
馬國強表示，通過對國有企業的分類，使得國有企業有所為有所不為，能夠聚焦主業，能夠像一般的商業公司一樣，有規范的公司治理、有監督有效的機制，“國字號”的明天會越來越美好。
對寶武集團來說，“通過聚焦鋼鐵主業，把不該為的去除掉，這樣就能瘦身健體、提質增效，未來的競爭力會越來越好。”
在國有企業的體制機制方面，馬國強提到，“就寶武集團而言，我們的董事會，集團內部就3個人，外部董事要超過一半，有4個，我們董事的構成有來自于新加坡的，有來自于香港的，有來自于美國的，國務院國資委試圖用這樣的一種方式來改變過去股東對企業決策干預過去的問題，通過這些年的發展，我認為這條路是對的，我們的決策是高效的”
對于混改這一舉措，馬國強提到，“我理解這一次的混改，更多的是在體制機制上，不在資本上。”馬國強表示，“現在外界對中國的中央企業內部的機制可能有一些誤解，我們有集團公司的層面，也就是我做董事長的層面，更多的是管監督，就是按照中央的要求把方向、管大局、保落實，下面的各二級公司，他們的決策自主權是充分授權的，我們對他們的激勵也是充分的，包括現在的利潤分享機制。”
不過馬國強同時坦言，“現在持股還有障礙，要納入到混改的名單以后，管理層才能持股。”但是，除了基本薪酬、績效年薪之外的增量利潤的分享，“這種機制我們現在已經在運行了。”
此外，對于“一帶一路”，馬國強表示，“一帶一路納入國家戰略，中央企業責無旁貸要加快推進、加強研究。對鋼鐵企業來說，現在更多的是在礦山投資上走出去，中國的鐵礦資源相對貧乏。另外，我們的產品市場需要走出去。未來，先進產能的合作也是下一步要推進的，很多沿線的國家經濟發展越來越快，對鋼材的需求越來越大，或許有投資的機會。”
談到“一帶一路”對國企改革的影響，馬國強給出的是“加快推進”的肯定答案。馬國強表示，“國際化也好，一帶一路也好，如果要走出去，我們管理層的本土化是必須的。我們作為百分之百的中央企業，我聘用了外方的總經理，我不能跟他說你只能拿30萬、只能拿50萬，一定是市場地選聘職業經理人、市場化地決定薪酬。”
值得一提的是，馬國強在現場還反駁了外界對中國鋼鐵行業“大而不強的”的評價。他表示要為中國鋼鐵業“說句公道話”，“中國去年消費鋼材7億噸，只進口了1000萬噸，而這1000萬噸里面真正中國不能生產的大概也就三四百萬噸。也就是中國目前，無論是航母也好、建筑也好、汽車也好，所需要的鋼材，中國都能提供。”
反駁了“大而不強”這個特點之后，馬國強提到中國鋼鐵業的另一個特點，即競爭非常充分，“這也是中國產能過剩非常重要的原因。”馬國強介紹，“中國的鋼鐵企業有上千家，作為國字號的中央企業的現在只有2家，現在民營鋼企的發展越來越快。我們更多的競爭是跟日本的同行、韓國的同行、歐洲的同行、美國的同行在國際上同臺競爭。”馬國強認為，“競爭到今天，無論是產品質量，還是盈利能力，我們在全球都是第一的。”
6月28日，寶武集團董事長、黨委書記馬國強在6月28日的大連夏季達沃斯論壇上發言時表示，這次國企改革，就是把國企過多的功能去掉。馬國強提到，“這次國有企業改革，首先就是對國有企業界定功能，國有企業分為大的兩類，一類是公益類，一類是商業類，寶武集團是商業類，在充分競爭領域內。”
以寶武集團為例，馬國強表示，“是在適應供給側結構性改革、去產能的背景下，由原來的寶鋼集團和武鋼集團聯合在去年成立的新公司。我們兩家企業在之前的發展過程中有很多不應該是我們該從事的行業，比如我們承擔了職工家屬宿舍的供水、供電、供氣這樣的一些業務，我們還辦了幼兒園、學校，這些在這一輪的改革當中都要還給政府，交給適合的企業去辦。還有以前我們辦的醫院，現在也要交給擅長做醫院的，比如中國醫藥、中國華潤，交給他們去做。”
馬國強表示，通過對國有企業的分類，使得國有企業有所為有所不為，能夠聚焦主業，能夠像一般的商業公司一樣，有規范的公司治理、有監督有效的機制，“國字號”的明天會越來越美好。
對寶武集團來說，“通過聚焦鋼鐵主業，把不該為的去除掉，這樣就能瘦身健體、提質增效，未來的競爭力會越來越好。”
在國有企業的體制機制方面，馬國強提到，“就寶武集團而言，我們的董事會，集團內部就3個人，外部董事要超過一半，有4個，我們董事的構成有來自于新加坡的，有來自于香港的，有來自于美國的，國務院國資委試圖用這樣的一種方式來改變過去股東對企業決策干預過去的問題，通過這些年的發展，我認為這條路是對的，我們的決策是高效的”
對于混改這一舉措，馬國強提到，“我理解這一次的混改，更多的是在體制機制上，不在資本上。”馬國強表示，“現在外界對中國的中央企業內部的機制可能有一些誤解，我們有集團公司的層面，也就是我做董事長的層面，更多的是管監督，就是按照中央的要求把方向、管大局、保落實，下面的各二級公司，他們的決策自主權是充分授權的，我們對他們的激勵也是充分的，包括現在的利潤分享機制。”
不過馬國強同時坦言，“現在持股還有障礙，要納入到混改的名單以后，管理層才能持股。”但是，除了基本薪酬、績效年薪之外的增量利潤的分享，“這種機制我們現在已經在運行了。”
此外，對于“一帶一路”，馬國強表示，“一帶一路納入國家戰略，中央企業責無旁貸要加快推進、加強研究。對鋼鐵企業來說，現在更多的是在礦山投資上走出去，中國的鐵礦資源相對貧乏。另外，我們的產品市場需要走出去。未來，先進產能的合作也是下一步要推進的，很多沿線的國家經濟發展越來越快，對鋼材的需求越來越大，或許有投資的機會。”
談到“一帶一路”對國企改革的影響，馬國強給出的是“加快推進”的肯定答案。馬國強表示，“國際化也好，一帶一路也好，如果要走出去，我們管理層的本土化是必須的。我們作為百分之百的中央企業，我聘用了外方的總經理，我不能跟他說你只能拿30萬、只能拿50萬，一定是市場地選聘職業經理人、市場化地決定薪酬。”
值得一提的是，馬國強在現場還反駁了外界對中國鋼鐵行業“大而不強的”的評價。他表示要為中國鋼鐵業“說句公道話”，“中國去年消費鋼材7億噸，只進口了1000萬噸，而這1000萬噸里面真正中國不能生產的大概也就三四百萬噸。也就是中國目前，無論是航母也好、建筑也好、汽車也好，所需要的鋼材，中國都能提供。”
反駁了“大而不強”這個特點之后，馬國強提到中國鋼鐵業的另一個特點，即競爭非常充分，“這也是中國產能過剩非常重要的原因。”馬國強介紹，“中國的鋼鐵企業有上千家，作為國字號的中央企業的現在只有2家，現在民營鋼企的發展越來越快。我們更多的競爭是跟日本的同行、韓國的同行、歐洲的同行、美國的同行在國際上同臺競爭。”馬國強認為，“競爭到今天，無論是產品質量，還是盈利能力，我們在全球都是第一的。”