“我們就是要精益求精，以客戶需求為導向，對照行業最高標準進行的攻關迅速展開，立志把LNG船板當作藝術品來生產。”7月21日，華菱湘鋼接受紅網時刻新聞采訪時表示。
湘鋼首次向中船集團中華滬東船廠供應LNG船板并不順利，前期送去的部分產品有表面麻點。湘鋼核心技術團隊帶領生產和技術人員鉆到軋機輥道下面檢查設備，對每一個環節進行針對性整改。
“項目組技術人員測量了上千塊鋼板的數萬個測點，畫出圖形分析對比，然后采取相應的技術措施。通過環環控制、層層設卡，從湘鋼發完滬東船廠的每塊鋼板都符合要求。”華菱湘鋼上述人士透露。
在全球造船業深陷低迷的背景下，先進的大型液化天然氣運輸船舶LNG船卻一枝獨秀。與國內最具實力的LNG船制造企業——滬東中華造船集團合作，開發生產LNG船板，使華菱湘鋼摘得民用船舶“皇冠上的明珠”，在船板生產領域中在行業前列。
LNG船，是在零下163攝氏度低溫下運輸液化氣的專用船舶，號稱“海上超級冷凍車”，全世界僅有13家造船廠掌握建造技術，對鋼板性能要求非常高。滬東中華使用的LNG船用鋼板，最初都是國外進口，價格昂貴、交貨不及時，深受“卡脖子”之苦。船廠與華菱湘鋼接觸，雙方希望探索實現鋼板國產化。
為了更好的服務滬東中華造船集團項目，湘鋼還建立了供應鏈協同信息系統，滬東中華利用網絡就可以直接完成下訂單、查詢生產狀態和物流中轉信息等操作，實現船企和鋼企的“無縫連接”。
功夫不負有心人，湘鋼為中船集團提供的LNG船用鋼板，從最初的每年1萬來噸逐步放量至2016年的5萬多噸，總供貨量超過26萬多噸。目前國內投入使用的LNG船中，絕大多數都有著“華菱湘鋼制造”的元素。