湘鋼首次向中船集團(tuán)中華滬東船廠供應(yīng)LNG船板并不順利，前期送去的部分產(chǎn)品有表面麻點(diǎn)。湘鋼核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)帶領(lǐng)生產(chǎn)和技術(shù)人員鉆到軋機(jī)輥道下面檢查設(shè)備，對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行針對(duì)性整改。

“項(xiàng)目組技術(shù)人員測(cè)量了上千塊鋼板的數(shù)萬(wàn)個(gè)測(cè)點(diǎn)，畫(huà)出圖形分析對(duì)比，然后采取相應(yīng)的技術(shù)措施。通過(guò)環(huán)環(huán)控制、層層設(shè)卡，從湘鋼發(fā)完滬東船廠的每塊鋼板都符合要求。”華菱湘鋼上述人士透露。

在全球造船業(yè)深陷低迷的背景下，先進(jìn)的大型液化天然氣運(yùn)輸船舶LNG船卻一枝獨(dú)秀。與國(guó)內(nèi)最具實(shí)力的LNG船制造企業(yè)——滬東中華造船集團(tuán)合作，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)LNG船板，使華菱湘鋼摘得民用船舶“皇冠上的明珠”，在船板生產(chǎn)領(lǐng)域中在行業(yè)前列。

LNG船，是在零下163攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣的專(zhuān)用船舶，號(hào)稱(chēng)“海上超級(jí)冷凍車(chē)”，全世界僅有13家造船廠掌握建造技術(shù)，對(duì)鋼板性能要求非常高。滬東中華使用的LNG船用鋼板，最初都是國(guó)外進(jìn)口，價(jià)格昂貴、交貨不及時(shí)，深受“卡脖子”之苦。船廠與華菱湘鋼接觸，雙方希望探索實(shí)現(xiàn)鋼板國(guó)產(chǎn)化。

為了更好的服務(wù)滬東中華造船集團(tuán)項(xiàng)目，湘鋼還建立了供應(yīng)鏈協(xié)同信息系統(tǒng)，滬東中華利用網(wǎng)絡(luò)就可以直接完成下訂單、查詢生產(chǎn)狀態(tài)和物流中轉(zhuǎn)信息等操作，實(shí)現(xiàn)船企和鋼企的“無(wú)縫連接”。

功夫不負(fù)有心人，湘鋼為中船集團(tuán)提供的LNG船用鋼板，從最初的每年1萬(wàn)來(lái)噸逐步放量至2016年的5萬(wàn)多噸，總供貨量超過(guò)26萬(wàn)多噸。目前國(guó)內(nèi)投入使用的LNG船中，絕大多數(shù)都有著“華菱湘鋼制造”的元素。