鐵路部門的數字顯示，1-6月，煤炭運輸專線大秦線運量完成2.1億噸，同比增加了33.8%。
這是今年以來全國貨運量增長的一個縮影。
21世紀經濟報道記者從統計部門獲悉，今年上半年全國貨運量達到了217.1億噸，同比增長10%，為今年以來累計的最高增速，高于一季度的9.3%。這也是2012年以來的最高增速。
貨運量往往是經濟的晴雨表，一般經濟放慢時，貨運量增速就比較低。但是隨著經濟增速提升，貨運量需求增加，如2007、2008年貨運量分別為為11.7%、13.6%，創下10多年的最高增速。而2007年經濟增速為14%以上，也是多年來的罕見的高速。
今年上半年經濟增速為6.9%，和一季度持平，高于去年第四季度的6.8%，以及2016年前三季度的6.7%增速，貨運增速與整個經濟走勢吻合。目前貨運量創新高，是否意味著經濟要進入新的周期呢？
中國社科院數量所宏觀課題組專家婁峰指出，今年全年經濟增速可能在6.7%左右，下半年經濟增速預計比上半年略微放緩。從目前的經濟數據來看，在很大程度上還是有投資拉動因素，說明經濟仍未進入新的周期。
“目前民間投資、工業投資增速仍待提高，這表明經濟的內生動力還待形成。”婁峰說。
煤炭帶動貨運需求回升
國家統計局數據顯示，今年以來全社會貨運量保持了較快增長的速度。
上半年貨運量同比增速為10%，比前5個月的9.5%、前4個月的9.4%，以及前3個月的9.3%要快。
此前2016年1-2月，全社會貨運量同比增速為0.7%，顯得比較低，此后增速整體呈現加快的特征。2016年一季度、上半年、前三季度、全年的貨運量同比增速分別為2.2%、3.1%、3.7%、5.7%，呈現加快增長的特征。到了2017年一季度，貨運量同比增速為9%以上，今年上半年為10%。
此前在2012年到2016年全社會貨運量增速都不高，2013年全社會貨運量甚至是負數。
今年貨運量增速比較快，在鐵路、公路和水運等均可顯示出來。
比如鐵路貨運量今年以來單月增速都實現了兩位數，6月鐵路貨運量為2.99億噸，同比增長16.3%。1-6月鐵路貨運量達到18.17億噸，同比增長15.3%。而去年全年鐵路貨運量同比增速為-0.8%。公路貨運量最近幾個月同比增速也是兩位數。
對此，中國物流信息中心副主任何輝認為，上半年全社會貨運量同比增長10%，比一季度要高。從物流需求角度來說，這表明貨運需求有一定的回升。
根據記者了解，上半年煤炭運輸量比較大，推高了貨運量。比如上半年太原鐵路局的鐵路日均裝車出現了加快增長的情況。1月-5月，該局日均裝車5936車、6003車、6041車、6367車、6405車，呈現一路攀升的態勢。
上半年，煤炭專線大秦線運量完成2.1億噸，同比增加5230萬噸，增速為33.8%左右。同期太原鐵路局貨物發送量完成2.975億噸，同比增加4154萬噸，同比增速為15.6%。
同期西安鐵路局該局發送貨物7051萬噸，比去年同期多發送1036萬噸，其中發送煤炭5085萬噸，日均4182車，同比增幅為22%，發運量占總運量的72%。
廈門大學能源經濟協同創新中心主任林伯強認為，目前煤炭產銷增速為正數，這基本上是個拐點。“從現在情況看，煤炭需求也不會像前一兩年下降那么多了。如果未來幾年經濟持續向好，煤炭需求保持正增長是有可能的。”
民生相關物流業增長快
既然貨運量增速創多年來新高，是否意味著經濟進入到了新的增長周期了呢？
中國社科院數量所宏觀課題組專家婁峰認為，經濟進入新的增長周期，要么經濟出現了新的增長動力，或者是科技出現了重大突破，或者制度出現了重大變革。
“由于目前制造業投資和民間投資并未加快，這表明經濟加快的內生動力仍待形成。”他說。
目前煤炭等貨運量增多，的確有整個實際總需求好轉的因素。比如據行業初步統計，上半年，全國能源消費回暖，全國煤炭消費量約為18.3億噸，同比增長1%左右，除了建材行業外，電力、鋼鐵、化工行業用煤同比均為正增長。
國家統計局數據也顯示，1-6月份，全國原煤產量17.1億噸，同比增長5.0%；日均生產946萬噸，比去年同期增加52萬噸，接近2015年同期正常水平。而工業的確有所加快，今年6月規模以上工業增速為7.6%，為1年來最高水平。
不過，相比過去兩位數的規模以上工業增長速度，目前工業增速仍不算太高。
中國物流信息中心副主任何輝指出，事實上，當前物流增長最快的是居民消費品運輸，尤其是跟居民有關的消費，如快遞、送餐等。“總體上物流需求回升的幅度有限。”
7月11日，國家發改委經濟運行局和中國物流信息中心研究了上半年物流形勢。會議預計，上半年全社會物流總額可達120萬億，可比增長6.8%左右。總體上反映出物流運行保持活躍態勢，社會物流總需求保持平穩增長。
會議公布的數據顯示，上半年，與民生相關的物流業務明顯增加，1-5月份單位與居民物品物流總額同比增長30.5%，增速比1-4月提高0.8個百分點。