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“一帶一路”政策紅利助力太鋼品牌國際化

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-07-27  來源:我的鋼鐵網(wǎng)  瀏覽次數(shù):592
 
核心提示:記者日前從太鋼了解到,一帶一路倡議提出以來,太鋼積極參與沿線國家、地區(qū)的基礎建設,高端不銹鋼建筑材料成功應用于港珠澳大橋
 記者日前從太鋼了解到,“一帶一路”倡議提出以來,太鋼積極參與沿線國家、地區(qū)的基礎建設,高端不銹鋼建筑材料成功應用于港珠澳大橋、文萊淡布隆跨海大橋、中馬友誼大橋等重點工程項目,總供貨量突破萬噸。“一帶一路”政策紅利助力太鋼品牌國際化。


港珠澳大橋是目前世界上里程最長,施工難度最大的跨海大橋,設計壽命120年。2013年,太鋼自主研發(fā)的雙相不銹鋼鋼筋成功中標港珠澳大橋工程,有效替代了傳統(tǒng)鋼材。太鋼的中標總量占到港珠澳大橋國內(nèi)段鋼筋總量的87%,是雙相不銹鋼鋼筋在國內(nèi)的首次批量化應用。


文萊自古就是海上絲綢之路的重要樞紐,文萊淡布隆跨海大橋項目對鋼鐵產(chǎn)品質(zhì)量要求很高。2015年2月,太鋼自主研發(fā)生產(chǎn)的不銹鋼螺紋鋼筋成功中標文萊淡布隆跨海大橋項目。這也是太鋼不銹鋼螺紋鋼筋首次走出國門,進入國際高端建筑行業(yè)。


在馬爾代夫,作為“21世紀海上絲綢之路”的重點項目,中馬友誼大橋是2014年習近平主席訪馬期間,雙方領導人共同商定,由中方援建的跨海大橋,也是馬爾代夫第一座開工建設的跨海橋梁。太鋼在港珠澳大橋建設的經(jīng)驗基礎上,向中馬友誼大橋提供了雙相不銹鋼鋼筋產(chǎn)品和應用技術(shù),為大橋順利建設、結(jié)束馬爾代夫沒有橋梁的歷史做出了貢獻。  

 
 
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