7月27日8時到29日18時，我國海軍在圖一所示的區域進行演習活動；8月5日6 時到8日18時，我國海軍在圖二所示區域進行演習活動。從億海藍旗下的產品船訊網可直觀的看到，演習中禁航區域幾乎沒有任何商船通過。(船訊網是目前全球最大的船舶實時位置服務網站，圖中每個綠點代表著一條船舶。)
圖1 7月27日8時至29日18時黃海禁航區域
圖2 8月5日6時至8日18時黃海禁航區域
圖3 船訊網顯示軍演期間黃海海域附近的船舶
此次軍演對鐵礦石的影響，主要體現在對鐵礦石運輸船舶作業的影響。受影響最大的包括青島、董家口、日照、嵐山、連云港這5大鐵礦石中轉港。從影響時間上看，偏短期。從7月底軍演情況推算，我們評估總體影響持續時間不會超過一周。由于影響船舶的到離港及裝卸作業，短期對港口鐵礦石庫存貨數據和價格形成一定波動。另外，由于造成船舶周轉效率降低，對海運費或交易心理有一定影響，不排除因此短期會推升海運費。
圖4 受軍演影響較大的五大鐵礦石中轉港
圖5 黃海海域五大鐵礦石中轉港到港量統計
結合7月底的軍演，通過對以上港口鐵礦石到港量數據分析，可以看到，軍演期間鐵礦石到港船的數量減少。其中日照、連云港在7月27日到29日，船舶到港量記錄為0，軍演結束后日照港船舶到港量30日迅速回升到4，8月5日到6日的軍演，該兩港鐵礦石到港船舶數量也是0。
雖然青島、董家口、日照、嵐山、連云港這5大鐵礦石中轉港每年鐵礦石吞吐量在國內排名靠前，但將視野放眼到全國來看，發現雖然7月底進行了4天的軍演，對以上5港船舶作業造成了影響，但7月份全國30港鐵礦石到港量仍較6月份高，處于年度次高水平，從到港船舶數量看，只較1月份低。從7月29日到8月4日當周來看，全國鐵礦石到港量雖然有所下滑，但軍演期間的當周船舶到港量總體平穩，仍處于周度正常水平。
圖6 中國30個主要鐵礦石卸貨港到崗量統計表(日度)
圖7 中國30個主要鐵礦石卸貨港到崗量統計表(周度)
圖8 中國30個主要鐵礦石卸貨港到崗量統計表(月度)
國外發貨港的情況如何呢？從主要鐵礦石發貨國巴西和澳大利亞情況來看，7月底以來，總體發貨情況已經處于年內高位水平，其他非主流鐵礦石發貨國，發貨情況更是在7月底創出年內新高，不難想象，短期的價格反彈必然引起進口量的上升。由此可以判斷，短期內國內鐵礦石到港量數據必然保持在高位，近期鐵礦石港口庫存經歷短期下降后或又將恢復上升，進而對反彈的礦價形成壓制。
