供給端：供給側(cè)改革+“地條鋼”出清+采暖季限產(chǎn)，供給收緊支撐鋼價(jià)
在供給側(cè)改革嚴(yán)禁新增產(chǎn)能、“地條鋼”出清和供暖季限產(chǎn)的背景下，國(guó)內(nèi)鋼鐵的供給只可能下降，不可能上升。在需求保持穩(wěn)定的情況下，供給偏緊為鋼價(jià)提供了穩(wěn)定的支撐。供給側(cè)改革是支撐鋼鐵行業(yè)此輪復(fù)蘇的核心因素，在供給側(cè)改革、“地條鋼”出清的大背景下，疊加大氣污染防治計(jì)劃，導(dǎo)致鋼鐵市場(chǎng)供需進(jìn)一步改善，有望帶動(dòng)鋼價(jià)上漲，擴(kuò)大鋼企利潤(rùn)空間。
需求端：下游需求平穩(wěn)增長(zhǎng)，汽車(chē)板需求即將復(fù)蘇
從鋼鐵行業(yè)的下游需求來(lái)看，2010年以來(lái)，國(guó)家的固定資產(chǎn)投資完成額、基建投資完成額、房地產(chǎn)業(yè)投資完成額、電氣機(jī)械及器材制造業(yè)投資完成額逐年穩(wěn)步增長(zhǎng)，雖增速相對(duì)放緩但總量仍平穩(wěn)上升，從而拉動(dòng)對(duì)鋼鐵的需求；按照一般經(jīng)驗(yàn)，9月汽車(chē)生產(chǎn)進(jìn)入旺季，8月份汽車(chē)板需求開(kāi)始復(fù)蘇。根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)量數(shù)據(jù)，汽車(chē)生產(chǎn)七月份同比增速最低，隨后開(kāi)始復(fù)蘇，汽車(chē)板需求隨汽車(chē)生產(chǎn)增長(zhǎng)復(fù)蘇，價(jià)格將開(kāi)始逐步回升。根據(jù)我們與板材企業(yè)交流，從訂單情況來(lái)看，進(jìn)入7月份以后，訂單量明顯增加，證明汽車(chē)9月份提產(chǎn)在即。在鋼鐵行業(yè)供給與下游行業(yè)需求上形成了“一降一升”的良好供需結(jié)構(gòu)，因此目前鋼價(jià)上漲趨勢(shì)大概率保持穩(wěn)定
成本端：鐵礦石不存在漲價(jià)邏輯
現(xiàn)階段鐵礦石價(jià)格處于低位，走勢(shì)較為平穩(wěn)；鐵礦石港口庫(kù)存充足，且打擊“地條鋼”行動(dòng)清理出的廢鋼會(huì)對(duì)鐵礦石起到替代作用。“地條鋼”出清后，有7000萬(wàn)噸廢鋼從“地條鋼”企業(yè)流向正規(guī)企業(yè)，相當(dāng)于1億噸以上的鐵礦石。因此各鋼企通過(guò)增加廢鋼比降低對(duì)鐵礦石的黏性。不存在漲價(jià)邏輯，因此成本端對(duì)鋼企利潤(rùn)空間不會(huì)造成嚴(yán)重的擠壓情況。
結(jié)論：下半年已注定要實(shí)現(xiàn)高盈利
在需求穩(wěn)定情況下，供給側(cè)成為影響行效益的核心數(shù)據(jù)，而關(guān)鍵因素是供改政策執(zhí)行落實(shí)情況。從供給側(cè)改革開(kāi)始以來(lái)已連續(xù)驗(yàn)證了政策落地有聲，這是鋼鐵行業(yè)持續(xù)改善的根本保證。最后需要強(qiáng)調(diào)的是，此次行業(yè)的變化是自上而下，由外而內(nèi)的過(guò)程，已經(jīng)基本可以確定的是行業(yè)即將步入良性發(fā)展通道，未來(lái)值得期待。
在供給側(cè)改革嚴(yán)禁新增產(chǎn)能、“地條鋼”出清和供暖季限產(chǎn)的背景下，國(guó)內(nèi)鋼鐵的供給只可能下降，不可能上升。在需求保持穩(wěn)定的情況下，供給偏緊為鋼價(jià)提供了穩(wěn)定的支撐。供給側(cè)改革是支撐鋼鐵行業(yè)此輪復(fù)蘇的核心因素，在供給側(cè)改革、“地條鋼”出清的大背景下，疊加大氣污染防治計(jì)劃，導(dǎo)致鋼鐵市場(chǎng)供需進(jìn)一步改善，有望帶動(dòng)鋼價(jià)上漲，擴(kuò)大鋼企利潤(rùn)空間。
需求端：下游需求平穩(wěn)增長(zhǎng)，汽車(chē)板需求即將復(fù)蘇
從鋼鐵行業(yè)的下游需求來(lái)看，2010年以來(lái)，國(guó)家的固定資產(chǎn)投資完成額、基建投資完成額、房地產(chǎn)業(yè)投資完成額、電氣機(jī)械及器材制造業(yè)投資完成額逐年穩(wěn)步增長(zhǎng)，雖增速相對(duì)放緩但總量仍平穩(wěn)上升，從而拉動(dòng)對(duì)鋼鐵的需求；按照一般經(jīng)驗(yàn)，9月汽車(chē)生產(chǎn)進(jìn)入旺季，8月份汽車(chē)板需求開(kāi)始復(fù)蘇。根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)量數(shù)據(jù)，汽車(chē)生產(chǎn)七月份同比增速最低，隨后開(kāi)始復(fù)蘇，汽車(chē)板需求隨汽車(chē)生產(chǎn)增長(zhǎng)復(fù)蘇，價(jià)格將開(kāi)始逐步回升。根據(jù)我們與板材企業(yè)交流，從訂單情況來(lái)看，進(jìn)入7月份以后，訂單量明顯增加，證明汽車(chē)9月份提產(chǎn)在即。在鋼鐵行業(yè)供給與下游行業(yè)需求上形成了“一降一升”的良好供需結(jié)構(gòu)，因此目前鋼價(jià)上漲趨勢(shì)大概率保持穩(wěn)定
成本端：鐵礦石不存在漲價(jià)邏輯
現(xiàn)階段鐵礦石價(jià)格處于低位，走勢(shì)較為平穩(wěn)；鐵礦石港口庫(kù)存充足，且打擊“地條鋼”行動(dòng)清理出的廢鋼會(huì)對(duì)鐵礦石起到替代作用。“地條鋼”出清后，有7000萬(wàn)噸廢鋼從“地條鋼”企業(yè)流向正規(guī)企業(yè)，相當(dāng)于1億噸以上的鐵礦石。因此各鋼企通過(guò)增加廢鋼比降低對(duì)鐵礦石的黏性。不存在漲價(jià)邏輯，因此成本端對(duì)鋼企利潤(rùn)空間不會(huì)造成嚴(yán)重的擠壓情況。
結(jié)論：下半年已注定要實(shí)現(xiàn)高盈利
在需求穩(wěn)定情況下，供給側(cè)成為影響行效益的核心數(shù)據(jù)，而關(guān)鍵因素是供改政策執(zhí)行落實(shí)情況。從供給側(cè)改革開(kāi)始以來(lái)已連續(xù)驗(yàn)證了政策落地有聲，這是鋼鐵行業(yè)持續(xù)改善的根本保證。最后需要強(qiáng)調(diào)的是，此次行業(yè)的變化是自上而下，由外而內(nèi)的過(guò)程，已經(jīng)基本可以確定的是行業(yè)即將步入良性發(fā)展通道，未來(lái)值得期待。