來(lái)自中國(guó)鐵道科學(xué)研究院等6家國(guó)內(nèi)科研院所和高校、41家鞍鋼產(chǎn)品應(yīng)用單位的專(zhuān)家、代表100余人，鞍鋼相關(guān)單位負(fù)責(zé)人參加會(huì)議。
鞍鋼是新中國(guó)第一支鋼軌和圓鋼生產(chǎn)企業(yè)，鋼軌現(xiàn)有年產(chǎn)能70萬(wàn)噸，自1953年至今累計(jì)生產(chǎn)銷(xiāo)售鋼軌2000多萬(wàn)噸 ，鋪軌長(zhǎng)度近42萬(wàn)公里。鞍鋼是我國(guó)最早生產(chǎn)橋梁鋼的企業(yè)之一，鞍鋼橋梁鋼新產(chǎn)品、新技術(shù)的開(kāi)發(fā)一直引領(lǐng)著我國(guó)橋梁鋼的發(fā)展方向，從2006年起，這十余年間鞍鋼橋梁鋼在國(guó)內(nèi)外橋梁項(xiàng)目中累計(jì)中標(biāo)60余萬(wàn)噸，用“鋼筋鐵骨”撐起中國(guó)橋梁半壁江山。
鞍鋼集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理、鞍山鋼鐵集團(tuán)有限公司總經(jīng)理王義棟在致辭中說(shuō)，近年來(lái)，我們牢記“長(zhǎng)子夢(mèng)”的發(fā)展使命，圍繞“建設(shè)具有優(yōu)秀企業(yè)公民價(jià)值觀(guān)的上市公司，成為最具綜合競(jìng)爭(zhēng)力的鋼鐵企業(yè)”的奮斗目標(biāo)，秉承“制造更優(yōu)材料、創(chuàng)造更美生活”的企業(yè)宗旨，大力實(shí)施“做強(qiáng)精品鋼鐵，實(shí)施綠色制造，提供卓越服務(wù)”的發(fā)展戰(zhàn)略，將創(chuàng)新與服務(wù)作為鞍鋼振興發(fā)展源動(dòng)力，鑄就了卓越的品牌影響力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。一直以來(lái)，鞍山鋼鐵在鐵路用鋼和橋梁用鋼上始終處于行業(yè)領(lǐng)先地位，贏(yíng)得了市場(chǎng)和客戶(hù)的廣泛贊譽(yù)。
會(huì)上，發(fā)布了鞍鋼高速鋼軌制造、新型高性能橋梁用鋼及其生產(chǎn)技術(shù)2項(xiàng)新技術(shù)新工藝；鞍鋼高強(qiáng)韌性鋼軌、城市有軌電車(chē)用槽型鋼軌、軌道交通車(chē)輛用鋼3項(xiàng)新產(chǎn)品。
高速鋼軌方面，在全萬(wàn)能軋制、在線(xiàn)余熱淬火及防銹鋼軌等工藝上均取得了新突破，擁有國(guó)內(nèi)第一條萬(wàn)能軋制鋼軌生產(chǎn)線(xiàn)，實(shí)物質(zhì)量達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，曾獲得國(guó)家“金質(zhì)獎(jiǎng)”、冶金實(shí)物質(zhì)量“金杯獎(jiǎng)”、中國(guó)名牌等稱(chēng)號(hào)；新型高性能橋梁用鋼方面，自主研發(fā)的高性能橋梁用鋼具備耐候、高強(qiáng)度、易焊接等特點(diǎn)，提升了我國(guó)橋梁用鋼標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了從原始創(chuàng)新到技術(shù)引領(lǐng)的轉(zhuǎn)變，為我國(guó)橋梁建設(shè)做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。多年來(lái)，為國(guó)內(nèi)外45座重大橋梁工程提供了60余萬(wàn)噸高性能橋梁用鋼，使我國(guó)橋梁用鋼站在了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)；高強(qiáng)韌性鋼軌方面，自主研發(fā)的U77MnCr熱軋及熱處理鋼軌和高強(qiáng)韌性耐磨貝氏體鋼軌，以?xún)?yōu)異的性能得到了市場(chǎng)客戶(hù)的廣泛應(yīng)，U77MnCr鋼軌已成功應(yīng)用于大秦鐵路重車(chē)線(xiàn)；城市有軌電車(chē)用槽型鋼軌方面，掌握了關(guān)鍵生產(chǎn)工藝及控制技術(shù)，填補(bǔ)了我國(guó)槽型軌研制生產(chǎn)的空白。其產(chǎn)品已成功應(yīng)用于武漢、蘇州、深圳龍華、大連、三亞等城市；在軌道交通車(chē)輛用鋼方面，率先在國(guó)內(nèi)制訂高速列車(chē)轉(zhuǎn)向架用鋼板采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品成功應(yīng)用于350公里時(shí)速中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組，是國(guó)內(nèi)唯一合格供貨商。
發(fā)布會(huì)上，鐵科院等外部設(shè)計(jì)、科研、使用單位還介紹了國(guó)內(nèi)、國(guó)際鐵路和橋梁工程新技術(shù)、新工藝。
據(jù)介紹，鞍鋼主導(dǎo)產(chǎn)品鋼軌成功鋪設(shè)在我國(guó)第一條高速鐵路—秦沈客用專(zhuān)線(xiàn)上；時(shí)速250Km/h百米客運(yùn)鋼軌鋪設(shè)在膠濟(jì)線(xiàn)、京廣線(xiàn)、京哈線(xiàn)、溫福線(xiàn)、石太線(xiàn)、武襄線(xiàn)、昌九線(xiàn)、鄭西線(xiàn)、秦沈線(xiàn)、福夏線(xiàn)、沈吉線(xiàn)等線(xiàn)路；時(shí)速350Km/h百米客運(yùn)鋼軌鋪設(shè)在鄭西線(xiàn)、武廣線(xiàn)、京滬線(xiàn)、哈大線(xiàn)、滬杭線(xiàn)、京石線(xiàn)等線(xiàn)路；正在建設(shè)中的京沈高鐵采用鞍鋼鋼軌；50kgN重軌連續(xù)五次登陸臺(tái)灣，鋪設(shè)在環(huán)島鐵路上；系列槽型軌巳鋪設(shè)在大連城際鐵路線(xiàn)、蘇州地鐵線(xiàn)、三亞有軌電車(chē)和廣州城際鐵路線(xiàn)上，創(chuàng)造了可喜的業(yè)績(jī)。主導(dǎo)產(chǎn)品鋼軌在滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求同時(shí)，還遠(yuǎn)銷(xiāo)到澳大利亞、朝鮮、越南、泰國(guó)、印度尼西亞、巴基斯坦、伊朗、博茨瓦那、尼日利亞、孟加拉等多個(gè)國(guó)家。
在中國(guó)的橋梁史上，南京長(zhǎng)江大橋是我國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的第一座長(zhǎng)江大橋，也被中國(guó)人普遍視為“自力更生的典范”，稱(chēng)之為“爭(zhēng)氣橋”。因強(qiáng)力支持了這座“爭(zhēng)氣橋”的建設(shè)，那時(shí)鞍鋼的橋梁鋼有了另一個(gè)名字——“爭(zhēng)氣鋼”。進(jìn)入21世紀(jì)，鞍鋼橋梁鋼更是瞄準(zhǔn)“國(guó)字號(hào)”工程，以勢(shì)不可擋之勢(shì)進(jìn)軍國(guó)內(nèi)外橋梁鋼市場(chǎng)，相繼中標(biāo)美國(guó)阿拉斯加塔納納西河橋、全球最長(zhǎng)跨海大橋港珠澳大橋、我國(guó)高寒地區(qū)首座現(xiàn)代化公鐵兩用橋哈爾濱濱北線(xiàn)松花江公鐵兩用橋、孟加拉帕德瑪大橋、創(chuàng)造三項(xiàng)“全球第一”的滬通長(zhǎng)江大橋等重點(diǎn)項(xiàng)目。鞍鋼橋梁鋼生產(chǎn)方式從軋制態(tài)、正火到TMCP，屈服強(qiáng)度級(jí)別從345兆帕到500兆帕，功能從高韌性、易焊接到耐大氣腐蝕，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)標(biāo)到美標(biāo)、歐標(biāo)等國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了橋梁鋼品種、規(guī)格的全覆蓋。