據日經中文網21日消息，印度塔塔鋼鐵和德國蒂森克虜伯集團(ThyssenKrupp)20日宣布，已就合并歐洲鋼鐵業務達成協議，將于2018年內各出資50%，成立合資公司，共同抵御來自中國鋼業的壓力。
據了解，上述兩家公司的歐洲業務合計銷售額達到150億歐元，員工為48000千人。隨著兩大企業的合并，全年鋼材供貨量將達到2100萬噸，與居世界第13位的韓國現代制鐵并駕齊驅。
文章稱，新公司名為“蒂森克虜伯塔塔鋼鐵”，將成為規模僅次于安賽樂米塔爾的歐洲第二大鋼鐵公司，總部設在荷蘭阿姆斯特丹，新公司最多會裁員4000人，以提高采購和物流等效率。
文章寫道，由于被不斷崛起的中國鋼材擠壓，歐洲企業的業績迅速惡化。在世界產量排行榜前列出現的歐洲企業只有安賽樂米塔爾，很多歐洲鋼鐵公司面臨盈利惡化。
與此同時，法國和英國提出2040年后禁止銷售發動機汽車，而純電動汽車的車身重量將影響行駛距離，因此必將迎來輕量化趨勢。每輛汽車的鋼材使用量有可能減少，各鋼鐵公司的危機感正在提高。
報道稱雖然目前行情正在復蘇，但上述兩家公司認為單獨生存下去仍很困難。
印度最大財團塔塔集團董事長、塔塔鋼鐵董事長納塔拉詹錢德拉塞卡蘭認為，通過業務合并會獲得相輔相成的效果，并將共同應對結構變化，打造強大的歐洲第二大企業。
據了解，上述兩家公司的歐洲業務合計銷售額達到150億歐元，員工為48000千人。隨著兩大企業的合并，全年鋼材供貨量將達到2100萬噸，與居世界第13位的韓國現代制鐵并駕齊驅。
文章稱，新公司名為“蒂森克虜伯塔塔鋼鐵”，將成為規模僅次于安賽樂米塔爾的歐洲第二大鋼鐵公司，總部設在荷蘭阿姆斯特丹，新公司最多會裁員4000人，以提高采購和物流等效率。
文章寫道，由于被不斷崛起的中國鋼材擠壓，歐洲企業的業績迅速惡化。在世界產量排行榜前列出現的歐洲企業只有安賽樂米塔爾，很多歐洲鋼鐵公司面臨盈利惡化。
與此同時，法國和英國提出2040年后禁止銷售發動機汽車，而純電動汽車的車身重量將影響行駛距離，因此必將迎來輕量化趨勢。每輛汽車的鋼材使用量有可能減少，各鋼鐵公司的危機感正在提高。
報道稱雖然目前行情正在復蘇，但上述兩家公司認為單獨生存下去仍很困難。
印度最大財團塔塔集團董事長、塔塔鋼鐵董事長納塔拉詹錢德拉塞卡蘭認為，通過業務合并會獲得相輔相成的效果，并將共同應對結構變化，打造強大的歐洲第二大企業。