在鑒別的路上，他們有一雙火眼金睛

八名廢鋼、合金驗收員肩負著廢鋼、合金質量驗收及密閉容器的確認、入庫廢鋼的卸車、各種料型廢鋼的合理搭配、每斗廢鋼的配比、廢鋼的裝車轉運等重要職責，他們每天要平均驗收30車近1000噸的廢鋼和月消耗5000噸的硅錳，為了確保驗收質量，他們嚴格執行《廢鋼驗收管理辦法》和《廢鋼驗收標準》，在驗收中做到“一車三查”，不放過一個不合格原料。久而久之，他們練就了一雙鑒別廢鋼、合金質量，密閉容器、危險品的火眼金睛。

今年年初，廢鋼班長王寶軍在一輛車牌為陜F的廢鋼車時，在底層發現了一長約30公分疑似炮彈彈頭的錐形密閉容器，憑著經驗，王寶軍用自己的火眼金睛斷定它屬于危險品，經鑒定，該錐形密閉容器為炮彈彈頭。前不久，驗收員毛斗在配斗過程中，發現廢鋼中有一約20公分左右的蠟燭型密閉容器，他立即要求停止配斗，天車工說他小題大做耽誤時間，在毛斗的一再堅持下揀出容器，經鑒別果然為電子雷管，多虧了毛斗的及時發現避免了事故的擴大。

“在廢鋼驗收卸車及料斗加料過程中仍有少量體積較小的危險品混入成品廢鋼，有的會有噴濺物飛出，影響生產，造成配料人員受傷，設備損壞等事故。因此，作為驗收人員，我們不能放過任何一個細微的環節，將一切不安全因素扼殺掉。”近年來，原料工段廢鋼班用一雙雙火眼金睛鑒別密閉容器、危險品十余次。

在關鍵崗位上，他們有一顆剛正不阿的心

“廢鋼、合金作為轉爐煉鋼過程中的重要環節，它們質量的好壞直接會影響轉爐調溫、降溫的效果，影響鋼水品質。如果廢鋼的厚度、外形尺寸、單重、含雜范圍等不符合要求，我們拒不接收，必須確保入庫的每一車廢鋼質量都要過關，對于廢鋼中出現的混、摻、夾、包、充等問題要嚴肅處理，”廢鋼驗收班班長小張說道。

在廢鋼、合金質量管理中，小張表示，最重要的一條就是堅持原則。在生產現場，他們作業過程中直接面對的是外來人員，要面對的不僅僅是產品的合格與否，還要與外來人員溝通協調，遇到質量不合格的原燃料一定要有原則，堅定自己的立場。

一次，一輛歸屬地為魯的廢鋼車在接受檢驗時，被檢查出6.6噸疑似渣鐵的東西，驗收員拒不接收。司機王師傅見狀連忙把他們拉在一邊，低頭哈腰、笑臉相迎，邊遞煙邊說：“兄弟，通融通融，那就是廢鋼，絕對沒問題。”“我們是公司物料把關的關鍵口，如果我們不堅持原則，我們就是不負責任，就對不起自己，對不起這個崗位，對不起公司。”不為所動的驗收員立即聯系計量進行成份檢驗，經檢測疑似渣鐵的東西果然不是廢鋼。近兩年來，質量驗收員在工作過程中盡職盡責，共查獲28起，近50噸不合格質量的廢鋼、合金，剛正不阿的堅守在質量驗收崗位上。

為了加強廉潔自律意識和業務技能知識，廢鋼班每月還自行開展廉政教育，定期進行廢鋼驗收標準知識培訓，簽訂廉潔從業承諾書，切實提高自身素養和工作責任心。