記者日前從河北港口集團相關部門了解到，該集團旗下的秦皇島港、曹妃甸港區、黃驊港區全面停止接收柴油貨車運輸的集疏港煤炭，提前終結“汽運煤”時代，為守護京津冀“青山綠水、藍天碧海”盡一份力量。
按照今年2月份出臺的《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》要求，9月底前河北及環渤海所有港口全面禁止接收柴油貨車運輸煤炭。作為大型國有企業，河北港口集團勇于擔當，自覺履行社會責任，以實際行動嚴格執行“限汽令”。
對于河北港口集團，“汽運煤”集港被禁，黃驊港區首當其沖。該港區獨創的由煤炭-礦石貨源搭建的“鐘擺式”運輸因失去集港煤炭車輛，“重去重回”的雙向運輸停止，滄州渤海港務有限公司、礦石港務有限公司港口運輸均受影響。
為保證“限汽令”后港口運輸生產正常進行，滄州渤海港務有限公司和礦石港務有限公司邊探索新的生產組織渠道和方式，邊鼓勵客戶通過鐵路運輸方式集港。滄州渤海港務有限公司生產運行部楊龍介紹：“我們從客戶的角度出發，提出兩套鐵路進港運輸方案，均得到了煤炭客戶的認可。另一方面，積極與鐵路部門溝通協調，爭取鐵路疏港車列由每天3列增至5列。”
按照今年2月份出臺的《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》要求，9月底前河北及環渤海所有港口全面禁止接收柴油貨車運輸煤炭。作為大型國有企業，河北港口集團勇于擔當，自覺履行社會責任，以實際行動嚴格執行“限汽令”。
對于河北港口集團，“汽運煤”集港被禁，黃驊港區首當其沖。該港區獨創的由煤炭-礦石貨源搭建的“鐘擺式”運輸因失去集港煤炭車輛，“重去重回”的雙向運輸停止，滄州渤海港務有限公司、礦石港務有限公司港口運輸均受影響。
為保證“限汽令”后港口運輸生產正常進行，滄州渤海港務有限公司和礦石港務有限公司邊探索新的生產組織渠道和方式，邊鼓勵客戶通過鐵路運輸方式集港。滄州渤海港務有限公司生產運行部楊龍介紹：“我們從客戶的角度出發，提出兩套鐵路進港運輸方案，均得到了煤炭客戶的認可。另一方面，積極與鐵路部門溝通協調，爭取鐵路疏港車列由每天3列增至5列。”