31日11時30分,一列懸掛著“踐行黨的十九大精神開好'北煤南運’列車”字牌的列車,拉著48節車、滿載3200噸民用煤駛離烏魯木齊西站,駛向南疆葉城縣。
這趟由烏魯木齊鐵路局聯合天池能源開行的民用煤專列拉運的煤炭,將在葉城卸車后轉運到皮山縣,并以煤炭直銷方式進入當地各族群眾家里。這也是新疆鐵路發出的準東北至和田地區首趟民用“暖心煤”專列。
專列拉運的民用煤之所以被稱為“暖心煤”,是因為近期烏鐵局實施“北煤南運”、探索煤炭直銷直供新模式,整合煤炭生產、貿易、運輸等環節,煤炭質優價廉、運輸價格低,每噸民用煤價格低于當地市場價200多元,在較好地彌補喀什、和田等南疆地區煤炭缺口的同時,把自治區惠民工作要求落在了實處。
“截至目前,烏鐵局已完成發運9000車,運量已達60.3萬噸。”烏鐵局貨運營銷中心副總經理徐偉說,按照自治區統一指揮和調度,烏鐵局緊盯南疆地區電煤及生活用煤供應緊張市場新動向,打通煤炭產銷上下游環節,聯合準東等北疆主要煤炭生產企業,將其生產的煤炭用循環列車經烏準線、蘭新線及南疆線運往喀什、和田等南疆缺煤地區,確保南疆地區電煤、生活用煤供應,開辟了鐵路“北煤南運”規模化運輸新通道。目前煤炭運輸循環列車以烏準線準東北、將軍廟、南疆線望布站3個站點為主,開行地點已拓展至庫爾勒、阿克蘇、巴楚、庫車、葉城、喀什多地。
“開往南疆地區的煤炭運輸專列都是優先請車配車、優先裝車、優先掛運、優先卸車,運輸也是一路'綠燈’。這趟列車將在24小時之內抵達葉城站,運輸時間比過去大大縮短。”烏魯木齊貨運中心副總經理葉曉俊說,鐵路貨運部門每日與自治區經信委等相關部門對接,及時掌握疆內電煤、民用煤需求,合理安排運輸計劃,還相繼恢復開通塔什店、喀拉玉爾滾、庫爾勒北等4處煤炭裝卸站點,保證了南疆地區煤炭卸車能力。
葉曉俊告訴記者,在“北煤南運”的重點站準東北、將軍廟站,作業人員敞開受理客戶需求,天池能源環線、神華能源環線實施連續裝車模式,啟用雙漏倉灌裝,加快裝車進度;在望布車站,庫爾勒貨運中心與托克遜縣周邊潤北、龍泉等主要煤礦主動對接,組織企業將煤炭直接運至貨場,將4條專用線中的兩條固定為“北煤南運”專用線路,運用敞車、敞頂箱等多種車型搶運電煤、生活用煤……
據介紹,10月份以來,通過固化開行準東輻射疆內各地區的循環列車,烏準線日均增加運能2萬噸以上,裝運疆內煤炭196.9萬噸,同比增幅達到642%。其中已運輸民用煤5.5萬噸,每天7000噸以上的民用煤被送往南疆地區,可基本滿足當地需求。
這趟由烏魯木齊鐵路局聯合天池能源開行的民用煤專列拉運的煤炭,將在葉城卸車后轉運到皮山縣,并以煤炭直銷方式進入當地各族群眾家里。這也是新疆鐵路發出的準東北至和田地區首趟民用“暖心煤”專列。
專列拉運的民用煤之所以被稱為“暖心煤”,是因為近期烏鐵局實施“北煤南運”、探索煤炭直銷直供新模式,整合煤炭生產、貿易、運輸等環節,煤炭質優價廉、運輸價格低,每噸民用煤價格低于當地市場價200多元,在較好地彌補喀什、和田等南疆地區煤炭缺口的同時,把自治區惠民工作要求落在了實處。
“截至目前,烏鐵局已完成發運9000車,運量已達60.3萬噸。”烏鐵局貨運營銷中心副總經理徐偉說,按照自治區統一指揮和調度,烏鐵局緊盯南疆地區電煤及生活用煤供應緊張市場新動向,打通煤炭產銷上下游環節,聯合準東等北疆主要煤炭生產企業,將其生產的煤炭用循環列車經烏準線、蘭新線及南疆線運往喀什、和田等南疆缺煤地區,確保南疆地區電煤、生活用煤供應,開辟了鐵路“北煤南運”規模化運輸新通道。目前煤炭運輸循環列車以烏準線準東北、將軍廟、南疆線望布站3個站點為主,開行地點已拓展至庫爾勒、阿克蘇、巴楚、庫車、葉城、喀什多地。
“開往南疆地區的煤炭運輸專列都是優先請車配車、優先裝車、優先掛運、優先卸車,運輸也是一路'綠燈’。這趟列車將在24小時之內抵達葉城站,運輸時間比過去大大縮短。”烏魯木齊貨運中心副總經理葉曉俊說,鐵路貨運部門每日與自治區經信委等相關部門對接,及時掌握疆內電煤、民用煤需求,合理安排運輸計劃,還相繼恢復開通塔什店、喀拉玉爾滾、庫爾勒北等4處煤炭裝卸站點,保證了南疆地區煤炭卸車能力。
葉曉俊告訴記者,在“北煤南運”的重點站準東北、將軍廟站,作業人員敞開受理客戶需求,天池能源環線、神華能源環線實施連續裝車模式,啟用雙漏倉灌裝,加快裝車進度;在望布車站,庫爾勒貨運中心與托克遜縣周邊潤北、龍泉等主要煤礦主動對接,組織企業將煤炭直接運至貨場,將4條專用線中的兩條固定為“北煤南運”專用線路,運用敞車、敞頂箱等多種車型搶運電煤、生活用煤……
據介紹,10月份以來,通過固化開行準東輻射疆內各地區的循環列車,烏準線日均增加運能2萬噸以上,裝運疆內煤炭196.9萬噸,同比增幅達到642%。其中已運輸民用煤5.5萬噸,每天7000噸以上的民用煤被送往南疆地區,可基本滿足當地需求。