汽車車身結(jié)構(gòu)輕量化、高強(qiáng)化，以及降低能耗、減少排放、提高乘員安全性，是汽車行業(yè)發(fā)展的主攻方向，要達(dá)到這一目的，使用薄規(guī)格超高強(qiáng)鋼是最佳解決途徑。國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)對(duì)良好成形性的超高強(qiáng)鋼汽車板需求逐年增加，但1000MPa及以上強(qiáng)度級(jí)別的汽車板仍需進(jìn)口。能否提供1000MPa級(jí)以上的先進(jìn)超高強(qiáng)鋼產(chǎn)品，成為衡量鋼鐵企業(yè)研發(fā)制造水平的重要標(biāo)志。

今年以來，首鋼技術(shù)研究院“高強(qiáng)汽車板團(tuán)隊(duì)”在首席專家鄺霜博士的帶領(lǐng)下，牽頭積極拓展千兆帕級(jí)別的超高強(qiáng)汽車板市場(chǎng)，并結(jié)合用戶需求展開定制化的產(chǎn)品開發(fā)，助力首鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)。這次新開發(fā)的HC820/1180DP雙相鋼產(chǎn)品，訂單來自世界知名汽車品牌企業(yè)在華合資工廠，目標(biāo)是切換歐洲進(jìn)口鋼板以實(shí)現(xiàn)材料本土化。在全面解剖使用該材料的車身部件，分析變形特性、焊接特性等需求的基礎(chǔ)上，攻關(guān)組科研人員組織開展中試研發(fā)，重點(diǎn)攻關(guān)超高強(qiáng)度下的延性惡化問題，通過對(duì)目標(biāo)顯微組織的精細(xì)設(shè)計(jì)，展開合金體系匹配和軋制退火工藝開發(fā)。研發(fā)材料的實(shí)際屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度分別達(dá)到1000MPa和1300MPa，對(duì)設(shè)備的自動(dòng)化控制能力和操作人員的經(jīng)驗(yàn)水平有著相當(dāng)高的要求。為了圓滿完成訂單生產(chǎn)，技術(shù)研究院科研人員聯(lián)合京唐公司技術(shù)人員對(duì)爐溫控制模型進(jìn)一步優(yōu)化，對(duì)帶鋼潔凈度、爐內(nèi)氣氛等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行深入把控。經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)攻關(guān)，不斷優(yōu)化改進(jìn)工藝，有效地保證了產(chǎn)品性能、板形精度、表面光潔度等。該產(chǎn)品的成功下線，對(duì)提高首鋼超高強(qiáng)汽車板品牌影響力奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。