一位印度裔的研究者和他的合作伙伴發明了一種新技術，用石墨烯來防止鋼的生銹。
鋼鐵生銹在汽車工業上是一個很大的問題，雖然有油漆覆蓋，但是容易刮花，另外保險杠上涂有鉻，該過程又涉及到要添加有毒的化學物質。
為了解決這個問題，SUNY布法羅化學教授SarbajitBanerjee和博士生羅伯特丹尼斯研發成功了一種含有石墨烯的聚合物復合材料。
石墨烯是一層碳原子，它具有疏水性和強的導電性。這些性質使鋼鐵在接觸水的同時也減少了使鐵生銹的氧化鐵的電化學反應。
這兩名研究人員把這層復合涂料添加到一種清漆中，將其涂抹在鋼上，然后再將其浸沒在鹽水中。在典型的冬季氣候中，鹽水與鹽和雪的混合物是不同的并且一輛車會遇到一輛車，所以作為一個非常惡劣的環境替身，它是非常有效的。
起初，涂上清漆的鋼片只能在鹽水中持續幾天。但是，通過調整添加的石墨烯的濃度和分散度，Banerjee和丹尼斯可以讓清漆在這種環境中保持一個月的時間。
Banerjee談到，他想要在涂層中加入一些東西，該涂層在出現刮痕的附近能夠檢測到水的pH值變化，并以一種能密封裂縫的方式與水發生反應。
盡管這一技術距離商業化還有很長的路要走，但在鋼鐵行業的一些大公司也有興趣參與這一研究，尤其是塔塔鋼鐵，已經為Banerjee的實驗提供了資金。這兩位科學家還從紐約州污染預防研究所獲得了5萬美元的資助。
在一份新聞稿中，Banerjee曾表示，該涂料可以用當地鋼鐵廠的現有設備進行生產。
不同于被用來給保險杠和一些引擎涂上涂層的六價鉻，石墨烯則是無毒的，因為它只是碳原子并且也不需要使用強酸，在整個加工過程都是安全的。這些原因都使得石墨烯成為未來電子元件的神奇材料。
鋼鐵生銹在汽車工業上是一個很大的問題，雖然有油漆覆蓋，但是容易刮花，另外保險杠上涂有鉻，該過程又涉及到要添加有毒的化學物質。
為了解決這個問題，SUNY布法羅化學教授SarbajitBanerjee和博士生羅伯特丹尼斯研發成功了一種含有石墨烯的聚合物復合材料。
石墨烯是一層碳原子，它具有疏水性和強的導電性。這些性質使鋼鐵在接觸水的同時也減少了使鐵生銹的氧化鐵的電化學反應。
這兩名研究人員把這層復合涂料添加到一種清漆中，將其涂抹在鋼上，然后再將其浸沒在鹽水中。在典型的冬季氣候中，鹽水與鹽和雪的混合物是不同的并且一輛車會遇到一輛車，所以作為一個非常惡劣的環境替身，它是非常有效的。
起初，涂上清漆的鋼片只能在鹽水中持續幾天。但是，通過調整添加的石墨烯的濃度和分散度，Banerjee和丹尼斯可以讓清漆在這種環境中保持一個月的時間。
Banerjee談到，他想要在涂層中加入一些東西，該涂層在出現刮痕的附近能夠檢測到水的pH值變化，并以一種能密封裂縫的方式與水發生反應。
盡管這一技術距離商業化還有很長的路要走，但在鋼鐵行業的一些大公司也有興趣參與這一研究，尤其是塔塔鋼鐵，已經為Banerjee的實驗提供了資金。這兩位科學家還從紐約州污染預防研究所獲得了5萬美元的資助。
在一份新聞稿中，Banerjee曾表示，該涂料可以用當地鋼鐵廠的現有設備進行生產。
不同于被用來給保險杠和一些引擎涂上涂層的六價鉻，石墨烯則是無毒的，因為它只是碳原子并且也不需要使用強酸，在整個加工過程都是安全的。這些原因都使得石墨烯成為未來電子元件的神奇材料。