“我們現在生產的可是高鐵專用彈簧鋼,絕對是響當當的重點高端客戶,在質量上來不得絲毫大意!”11月8日上午9時許,在河鋼石鋼煉鋼廠連鑄一段2號連鑄機澆鋼平臺上,甲班大包工王志勇調整好大包鋼流后,就踩著鐵梯子登上中包車,認真觀察中包內鋼水的密封情況,接著向沖擊區補加了一袋中包覆蓋劑,走下來后轉身告訴筆者。
在澆鋼位,五個流的自動夾渣噴頭正均勻地向結晶器內噴撒著保護渣。澆鋼工張永輝不時地走上前去,踏在結晶器罩板上,低著頭仔細地向結晶器內看,確認保護渣的熔化情況。“雖說現在我們用上了自動加渣,徹底杜絕了因人為加渣對結晶器鋼水液面的干擾,液面波動也得到了有效控制,可我們仍不能掉以輕心,萬一出現了異常,第一時間發現不了的話,影響了鑄坯質量可是大事,所以我們必須要間隔幾分鐘巡視一次,確保鋼水液面的保護始終處于最佳狀態!”張永輝確認完畢后說。
東側拉矯機旁,輥道班長楊金波蹲在距鑄坯不足半米處,用勞保手套遮著臉注視著五流緩緩前行的暗紅色連鑄坯,并用一支大包燒氧管劃著鑄坯內弧側。“鑄坯表面的質量缺陷要及早發現,按工段的有關規定每兩爐檢查一次,從而避免批量質量事故的發生。剛看見內弧似乎有道溝,檢查后才知道原來是一塊尚未脫落的氧化渣皮,虛驚一場!”楊金波收起手套,從輥道坑里走上來后,很有成就感地大聲說道。
“雖說我們生產這種高端彈簧鋼已經有幾年時間了,各個環節的操作控制也很成熟,但本著一切以客戶為中心的原則,還是要不折不扣地嚴格執行各項工藝制度,操作規范化,用心拉好每一爐鋼,讓每一支鑄坯都成為精品!”正在現場巡查的段長丁志軍習慣性地用左手食指把眼鏡往上推了推后,很認真地說。