近期全國鋼材指數創下近5個月新低，令業界不寒而栗。而隨著電商的快速發展，其觸角延伸到各行各業，面臨“嚴寒”的鋼鐵行業也對電商產生濃厚興趣。現在，點一下鼠標，就能在網上買到鋼材。這樣的情形，在剛過去的2013年漸成潮流。

工信部信息化推進司副司長董寶青表示，鋼鐵業擁抱互聯網大勢所趨，目前主管部門跟蹤的鋼鐵電商已達到30多家，這些新興力量將從交易模式、物流和金融等多方面改變鋼鐵業的發展環境。

作為大宗物資，鋼鐵交易額動輒上百萬元，從傳統的視角看電商化比較難。但為什么鋼鐵電商在2013年呈風起云涌的態勢?一個重要原因是行業困境的倒逼。業內人士指出，2008年國內鋼價的最大波幅達到2550元/噸，2010年為960元/噸，2013年為690元/噸。鋼價波幅不斷收窄，使得貿易商賺取價差的盈利模式一去不復返，鋼鐵業傳統的多級銷售體系迅速崩潰，搞服務、建平臺，實現線上線下融合發展成為新的選擇。

“電子商務對于傳統行業的沖擊不言而喻，鋼鐵企業投身電子商務平臺多是被逼無奈，主動求變的企業少之又少，而電子商務平臺的建設、運營、維護需要耗費大量人力物力財力，且消費類和生產類產品的銷售模式完全不同，產業平臺建立的必要性確實存在，但鋼鐵巨頭無需各自為戰、紛紛興建電子商務平臺”。中投顧問冶金行業研究員苑志斌在接受《中國產經新聞》記者采訪時說道。

以前在市場高峰時期，一噸鋼能掙上千元，而目前一噸鋼幾十元的微利是常態。在這種情況下，減少銷售層級、降低流通成本是必然趨勢，而這正是電商的長項。電子商務作為“攪局”鋼鐵這個傳統行業的新勢力，一改傳統的銷售局限，幫助鋼鐵企業實現產供銷一體化，加強與上下游產業的銜接和合作，降低企業的交易成本，同時增加銷售機會。

和其他領域一樣，目前多數鋼鐵電商走的也是免費模式。通過免費撮合鋼廠、貿易商和用戶在網上交易，迅速擴大客流量，進而提供各種增值服務。鋼鐵行業抱團互聯網，本身就是為了降低成本，但這樣做并非就是萬事大吉了。鋼鐵互聯網在運作過程中仍存在很多問題，要做強這一項業務還需要時間。

苑志斌表示，一方面，抱團取暖或是明智之舉，無論是電商平臺與自身鋼鐵銷售有無關系，鋼鐵巨頭最好不要單獨涉獵，尋求其他鋼企合作或投資電商能夠避免很多風險;另一方面，電子商務平臺短期內很難有盈利能力顯現出來，鋼鐵企業應有足夠耐心、足夠實力做大做強這一業務，而后再謀求經濟效益。

發展電商平臺，轉變經銷模式能否讓目前問題重重的剛鐵行業走出困境呢?

苑志斌認為，非鋼業務將成為鋼鐵企業扭虧的重要手段，鋼鐵巨頭涉足電子商務本身無可厚非，不過，鋼企對電子商務平臺的運作不太熟悉，盲目涉足恐進一步拖累企業的經營。互聯網電商與鋼鐵行業存在著一定抵觸，當下鋼鐵行業日趨萎靡之際并非發展電商的最佳時機，想要依托電商來脫困的想法過于單純。

發展鋼鐵電商平臺固然是整個行業壓縮中間成本的一次集體救贖，但是，如果把擺脫行業整體危理解為縮減物流成本的話，不免有些簡單。鋼鐵行業與互聯網合作，僅僅是鋼鐵企業們在“寒冬”中自救的一種企業的本能反應，對企業的生產經營會起到一定作用。但鋼鐵行業要走出“困境”，還是需要在提高產品質量，開發高端產品上下功夫，同時，要按照市場的供求來確定產能。