11月22日16時，由天津港出發的“盛發海”輪滿載4.74萬噸“陽優”末煤順利啟航，駛往南京西壩碼頭。這是陽煤集團煤炭銷售歷史上第一條“海進江”的船舶，標志著陽煤集團已具備主導海鐵聯運的能力。
今年以來，按照“先試水、再下水”的原則，陽煤集團以建設山西(陽泉)國際陸港集團為目標，積極為集團下屬中高硫無煙末煤尋找新的銷售渠道。陽煤集團煤炭銷售公司積極開展市場調研，北上沿海港口，南下長江沿岸，科學比對選港，對接承運單位，優化物流線路，合理布置流程。
據悉，經過前期大量的工作，“盛發海”輪最終滿載來自陽煤一礦、三礦共4.74萬噸“陽優”末煤從天津港啟航。這批煤炭將在南京西壩地銷1.7萬噸，過駁銷往江西九江1萬噸，沿長江西上湖北枝城和四川宜賓再銷售2萬噸。
今年5月12日，陽煤集團與天津港集團、北京鐵路局等聯手組建山西(陽泉)國際陸港集團有限公司。該陸港集團的建設可使我市一舉成為對接京津冀、融入環渤海的“綠色通道”，并有望改變我省物流運輸格局，極大帶動相關產業的發展壯大。
海鐵聯運是進出口貨物由鐵路運到沿海海港直接由船舶運出，或是貨物由船舶運輸到達沿海海港之后由鐵路運出的只需“一次申報、一次查驗、一次放行”就可完成整個運輸過程的一種運輸方式。此次陽煤首條“海進江”船舶的順利啟航，不僅使該集團煤炭銷售范圍得到進一步拓展，抵抗市場風險的能力不斷提升。同時，也是陽煤集團對全過程主導海鐵聯運進行的有益探索，為山西(陽泉)國際陸港項目的開展積累了寶貴經驗。
今年以來，按照“先試水、再下水”的原則，陽煤集團以建設山西(陽泉)國際陸港集團為目標，積極為集團下屬中高硫無煙末煤尋找新的銷售渠道。陽煤集團煤炭銷售公司積極開展市場調研，北上沿海港口，南下長江沿岸，科學比對選港，對接承運單位，優化物流線路，合理布置流程。
據悉，經過前期大量的工作，“盛發海”輪最終滿載來自陽煤一礦、三礦共4.74萬噸“陽優”末煤從天津港啟航。這批煤炭將在南京西壩地銷1.7萬噸，過駁銷往江西九江1萬噸，沿長江西上湖北枝城和四川宜賓再銷售2萬噸。
今年5月12日，陽煤集團與天津港集團、北京鐵路局等聯手組建山西(陽泉)國際陸港集團有限公司。該陸港集團的建設可使我市一舉成為對接京津冀、融入環渤海的“綠色通道”，并有望改變我省物流運輸格局，極大帶動相關產業的發展壯大。
海鐵聯運是進出口貨物由鐵路運到沿海海港直接由船舶運出，或是貨物由船舶運輸到達沿海海港之后由鐵路運出的只需“一次申報、一次查驗、一次放行”就可完成整個運輸過程的一種運輸方式。此次陽煤首條“海進江”船舶的順利啟航，不僅使該集團煤炭銷售范圍得到進一步拓展，抵抗市場風險的能力不斷提升。同時，也是陽煤集團對全過程主導海鐵聯運進行的有益探索，為山西(陽泉)國際陸港項目的開展積累了寶貴經驗。