12月13日，廣船國際為全球前十、澳大利亞第三大鐵礦石供應商FMG集團建造的26.1萬噸超大型礦砂船(VLOC)1號船在廣州南沙舉行命名儀式。
“我命名你為'瑪綈爾達(MATILDA)’號，祝你在將來的航行中一帆風順。”FMG集團副CEO朱麗葉·沙特爾沃思(Julie Shuttleworth)說完，輕輕解開了紅繩。紅繩的另一端，巨瓶香檳迅速砸向巨輪，噴射出象征好運的汽泡，而紅幕緩緩落下，船的名字出現在眾人眼前。
“今年是中澳建交45周年，而貿易投資關系無疑是中澳關系的核心部分。我們今天相聚在此，見證兩國企業相互支持當地關鍵產業發展，正是這種友好關系的一個縮影，”澳大利亞駐穗總領事戴德明(Dominic Trindade)在儀式上表示，“據我觀察，廣州乃至珠三角地區是世界領先的中國產業創新中心。而這艘船正好是廣船國際創新實力和傳統產業代表FMG集團擁抱創新的一次成功嘗試。”
2014年7月，廣船國際與FMG集團共簽訂了4艘該型船的建造合同，此次命名的船舶為系列船中的首艘，預計在年內交付。船總長約327米，型寬57米，型深25.5米，結構吃水18.8米，航速14.3節。據介紹，該船是世界上目前噸位最大的節能環保型礦砂船之一，為澳大利亞黑德蘭港量身定制的最大級別船型，為無限航區設計，可在全球港口停靠。
南方日報記者 江珊 符超軍
通訊員 彭永桂
中澳友誼之樹結碩果，兩國企業攜手創新發展
“明年是FMG向中國出口第一船鐵礦的第十年，發展至今，我們不僅將澳洲的鐵礦運到中國，每年也從中國采購價值超10億美元的物資，我們的第二大股東華菱鋼鐵集團也是中國企業。可以說，中澳之間的貿易投資往來讓FMG集團實現了長足的發展。”FMG集團CEO伊麗莎白·蓋恩斯(Elizabeth Gaines)在致辭時表示。她介紹，包括廣船國際承建的4艘船在內，FMG集團自有的8艘貨輪皆由中國制造。
“FMG集團和國內多個港口都有合作。這是我第一次來廣州，很榮幸參加今晚在廣州舉行的'中澳旅游節’慶典活動。相信通過和廣船國際的合作，我們以后會加強在南方市場的布局發展。”伊麗莎白·蓋恩斯說。
廣船國際與FMG集團的合作始于2010年。廣船國際總經理陳激介紹，2010年至2014年的四年間，集團承接了FMG多個項目，包括取料機、運輸機、堆料機。在鋼結構和重型機械領域建立的良好合作基礎，雙方開始將合作擴展到了造船領域。
陳激說，“繁華的背后，一艘艘中國制造的巨輪穿梭于澳洲港口，將優質的鐵礦石輸送到東方的熔爐里鑄造成鋼筋鐵梁，建設著地球家園，在每一個合作的領域，中澳兩國人民正攜手構建著人類文明的夢想。”
“在設計階段，我們將黑德蘭港的潮汐時間、裝卸效率、荷載量等主要因素考慮在內，通過大量的模擬測試，確保每一次將船裝滿鐵礦的時間剛好能夠出港，所以是為港口進行量身訂制的船。”FMG集團中國分公司相關負責人介紹，“此外，新的鋼結構設計讓每個貨艙可以一次性裝滿，大大改善了以往船舶必須來回分次裝貨的低效作業。”
13日的儀式還有來自澳大利亞貿易委員會、廣州市商務委、中國鋼鐵工業協會、上海船舶設計研究院、湖南華菱鋼鐵集團等政府部門及機構的代表應邀出席。
踏浪前行不留“腳印”，節能環保水平世界領先
廣船國際介紹，該船由廣船國際聯合上海船舶研究設計院設計研發，船體線型在原同類型母船的基礎上進行了優化，并經過了國內和歐洲水池試驗的認證，達到該級別船型最優性能。同時，該船對壓載系統進行了優化，與同類船相比，壓載艙艙容顯著減小，縮短了排放和灌注壓載水的時間，降低了能耗，為實現在澳大利亞港口快速高效裝卸創造了條件。
為提高該船的經濟性能，“瑪綈爾達”號采用了肥大型外形設計。船的甲板面積約為18000平方米，比兩個標準足球場還大。單個貨艙容量達到37200立方米，相當于700個40尺標準集裝箱的容量。
看似身形笨重，但它卻是一個“靈活的胖子”，操控性能一流。該船舶采用了大量的自動化設備設施，船舶在航行中可以滿足機艙無人駕駛的要求，即機艙內所有的設備設施的運轉情況都可以由一人在駕駛室進行監控，并實施遠程操控。此外，其船上配置的通導系統具有離岸跟蹤功能，無論船舶在哪個海域航行，通導系統的運行狀態都可以在船東公司總部實現遠程監控。
該船還獲得了英國勞氏船級社ECO(EEDI,BWT,IHM,P)綠色船舶入級符號。為了確保船舶在航行過程中對環境的影響減至最小，這艘船選用的主機和主發電柴油機均滿足國際海事組織(IMO)氮氧化物二層次(NOX Tier II)排放標準；船上設置的低硫輕柴油艙及相應的燃油系統滿足硫氧化物(SOX)排放標準；該船還配置了2臺壓載水處理裝置，并制定了壓載水管理手冊，能滿足最新生效的壓載水管理公約。
據了解，船上設置有先進的污水處理裝置，船上配置船員共22人，船員們在船上生活所產生的所有生活污水都將經過嚴格的處理后才會對外排放。與此同時，該船的油污水處理功能也達到了英國勞氏船級社現行最嚴格的排放標準要求。
“我命名你為'瑪綈爾達(MATILDA)’號，祝你在將來的航行中一帆風順。”FMG集團副CEO朱麗葉·沙特爾沃思(Julie Shuttleworth)說完，輕輕解開了紅繩。紅繩的另一端，巨瓶香檳迅速砸向巨輪，噴射出象征好運的汽泡，而紅幕緩緩落下，船的名字出現在眾人眼前。
“今年是中澳建交45周年，而貿易投資關系無疑是中澳關系的核心部分。我們今天相聚在此，見證兩國企業相互支持當地關鍵產業發展，正是這種友好關系的一個縮影，”澳大利亞駐穗總領事戴德明(Dominic Trindade)在儀式上表示，“據我觀察，廣州乃至珠三角地區是世界領先的中國產業創新中心。而這艘船正好是廣船國際創新實力和傳統產業代表FMG集團擁抱創新的一次成功嘗試。”
2014年7月，廣船國際與FMG集團共簽訂了4艘該型船的建造合同，此次命名的船舶為系列船中的首艘，預計在年內交付。船總長約327米，型寬57米，型深25.5米，結構吃水18.8米，航速14.3節。據介紹，該船是世界上目前噸位最大的節能環保型礦砂船之一，為澳大利亞黑德蘭港量身定制的最大級別船型，為無限航區設計，可在全球港口停靠。
南方日報記者 江珊 符超軍
通訊員 彭永桂
中澳友誼之樹結碩果，兩國企業攜手創新發展
“明年是FMG向中國出口第一船鐵礦的第十年，發展至今，我們不僅將澳洲的鐵礦運到中國，每年也從中國采購價值超10億美元的物資，我們的第二大股東華菱鋼鐵集團也是中國企業。可以說，中澳之間的貿易投資往來讓FMG集團實現了長足的發展。”FMG集團CEO伊麗莎白·蓋恩斯(Elizabeth Gaines)在致辭時表示。她介紹，包括廣船國際承建的4艘船在內，FMG集團自有的8艘貨輪皆由中國制造。
“FMG集團和國內多個港口都有合作。這是我第一次來廣州，很榮幸參加今晚在廣州舉行的'中澳旅游節’慶典活動。相信通過和廣船國際的合作，我們以后會加強在南方市場的布局發展。”伊麗莎白·蓋恩斯說。
廣船國際與FMG集團的合作始于2010年。廣船國際總經理陳激介紹，2010年至2014年的四年間，集團承接了FMG多個項目，包括取料機、運輸機、堆料機。在鋼結構和重型機械領域建立的良好合作基礎，雙方開始將合作擴展到了造船領域。
陳激說，“繁華的背后，一艘艘中國制造的巨輪穿梭于澳洲港口，將優質的鐵礦石輸送到東方的熔爐里鑄造成鋼筋鐵梁，建設著地球家園，在每一個合作的領域，中澳兩國人民正攜手構建著人類文明的夢想。”
“在設計階段，我們將黑德蘭港的潮汐時間、裝卸效率、荷載量等主要因素考慮在內，通過大量的模擬測試，確保每一次將船裝滿鐵礦的時間剛好能夠出港，所以是為港口進行量身訂制的船。”FMG集團中國分公司相關負責人介紹，“此外，新的鋼結構設計讓每個貨艙可以一次性裝滿，大大改善了以往船舶必須來回分次裝貨的低效作業。”
13日的儀式還有來自澳大利亞貿易委員會、廣州市商務委、中國鋼鐵工業協會、上海船舶設計研究院、湖南華菱鋼鐵集團等政府部門及機構的代表應邀出席。
踏浪前行不留“腳印”，節能環保水平世界領先
廣船國際介紹，該船由廣船國際聯合上海船舶研究設計院設計研發，船體線型在原同類型母船的基礎上進行了優化，并經過了國內和歐洲水池試驗的認證，達到該級別船型最優性能。同時，該船對壓載系統進行了優化，與同類船相比，壓載艙艙容顯著減小，縮短了排放和灌注壓載水的時間，降低了能耗，為實現在澳大利亞港口快速高效裝卸創造了條件。
為提高該船的經濟性能，“瑪綈爾達”號采用了肥大型外形設計。船的甲板面積約為18000平方米，比兩個標準足球場還大。單個貨艙容量達到37200立方米，相當于700個40尺標準集裝箱的容量。
看似身形笨重，但它卻是一個“靈活的胖子”，操控性能一流。該船舶采用了大量的自動化設備設施，船舶在航行中可以滿足機艙無人駕駛的要求，即機艙內所有的設備設施的運轉情況都可以由一人在駕駛室進行監控，并實施遠程操控。此外，其船上配置的通導系統具有離岸跟蹤功能，無論船舶在哪個海域航行，通導系統的運行狀態都可以在船東公司總部實現遠程監控。
該船還獲得了英國勞氏船級社ECO(EEDI,BWT,IHM,P)綠色船舶入級符號。為了確保船舶在航行過程中對環境的影響減至最小，這艘船選用的主機和主發電柴油機均滿足國際海事組織(IMO)氮氧化物二層次(NOX Tier II)排放標準；船上設置的低硫輕柴油艙及相應的燃油系統滿足硫氧化物(SOX)排放標準；該船還配置了2臺壓載水處理裝置，并制定了壓載水管理手冊，能滿足最新生效的壓載水管理公約。
據了解，船上設置有先進的污水處理裝置，船上配置船員共22人，船員們在船上生活所產生的所有生活污水都將經過嚴格的處理后才會對外排放。與此同時，該船的油污水處理功能也達到了英國勞氏船級社現行最嚴格的排放標準要求。