近些年，隨著物流業對運輸效率要求的不斷提高，各種大型船舶數量逐漸增加。其一是，液化天然氣貿易快速發展，導致LNG運輸船需求發展迅猛，未來5年里，LNG航運市場將有足夠的運輸需求消化目前的LNG船過剩運力及新船訂單量。其二是，石油貿易格局變化，需要采用大型油輪。其三是，集裝箱船大型化趨勢仍然保持不變，主要是由于集裝箱船大型化可以帶來成本優勢。其四是，“一帶一路”對貿易和港口建設產生重要影響，從而帶動各種船舶需求的不斷增長。

經過多年的發展，我國初步建立了較完備的船舶與海工用鋼體系，高品質船舶與海洋工程所需用的鋼材也發生了新變化。“中國制造2025”需要突破發展的十大重點領域中，海洋工程裝備及高技術船舶亦占有一席之地。10月30日，工業和信息化部發布《產業關鍵共性技術發展指南(2017年)》，明確了今后高品質海洋工程用鋼開發與應用技術的發展方向，重點研發的主要海洋工程用鋼品種及相關技術有：發展自升式平臺用690兆帕級特厚板、大口徑無縫管，460兆帕級別導管架平臺用鋼及配套焊材，可大線能量焊接平臺用厚板及配套焊材，大壁厚深海隔水管、管線鋼，南海島礁基礎設施用耐候鋼、耐海水腐蝕鋼筋，海水淡化、化學品船用特種雙相不銹鋼、高鉬超級奧氏體不銹鋼，深海集輸系統用耐蝕合金、沉淀硬化型不銹鋼，深海鉆采用高等級高氮奧氏體不銹鋼等材料的研發、生產和應用技術，此外還有發展極寒耐低溫船舶及海工用鋼生產及應用技術，潔凈化冶金、均質化連鑄、精準組織調控等集成制造技術，低溫鋼的高效焊接材料與工程化應用技術的內容。

在全球化的進程中，物流量不斷增長，其對各種各樣船舶的需求將相應增長，油輪、LNG船(低溫下運輸液化天然氣專用船)、散貨船、集裝箱船、LPG船(運輸液化石油氣專用船)以及化學品運輸船等，從而帶動“海洋工程用鋼”走向更高追求。(蘭格研究中心葛昕原創文章，轉載請注明出處)