1月13日，山東能源集團、山東兗礦集團宣布，自即日起，下調公司相關煤炭產品價格。兗礦集團表示，2018年1月以來，煤炭市場供給形勢趨緊，煤炭價格波動較大，燃煤保供穩價面臨較大壓力，作為國有大型煤炭企業，為維護電煤市場價格穩定，積極履行社會責任，發展國有企業的表率示范作用，下調產品價格。
在此之前，產煤大省山西的七大國有大型煤炭企業同煤、陽煤、山西焦煤、晉煤、潞安、晉能和山西煤炭進出口公司及國家能源集團、中煤集團、伊泰集團等國內主力煤企集體下調煤價，整體幅度在每噸15元至20元。
這是繼2017年9月底中煤集團和當時的神華集團下調北方港動力煤市場價格每噸10元之后，近年來在需求旺季第二次出現的全國煤炭集團大范圍下調電煤價格。值得注意的是，在當時的神華集團和中煤集團下調動力煤市場價格之后，從去年9月開始漲勢如虹的沿海煤炭市場價格在去年10月中旬迎來了拐點，北方港口5500大卡動力煤平倉價于每噸740元見頂，并開始快速回落，至去年11月底每噸670元附近。
相比上次調價，此次大煤企調價涉及范圍更廣，基本覆蓋全國市場。山西七大煤炭企業和伊泰集團等企業合計的煤炭市場份額，與中煤集團和國家能源集團大體相當。相關數據顯示，2017年山西七大煤炭企業煤炭產量占全省產量的60%以上，約5.2億噸，加上伊泰集團等企業共5.5億噸左右。而2017年國家能源集團和中煤集團商品煤產量合計約為3.7億噸，加上外購煤合計煤炭銷量約為5.7億噸，兩者相差僅2000萬噸左右。
從市場基本面的情況來看，進入1月中旬以來，煤炭價格上行動力已逐漸減弱。一方面，隨著進口煤通關時間縮短，1月煤炭進口規模或將達到3000萬噸左右，創下近年來單月進口量最高值，環比近1000萬噸的增量將有效彌補近期沿海市場出現的供應短缺。另一方面，近期華東、華南等地天氣率先回暖，根據氣象部門的預測，近期華東地區最高氣溫將普遍回升至15攝氏度左右，華南地區將回升至20攝氏度以上，這將導致民用取暖用電需求明顯回落。
同時，隨著春節臨近，下游工業負荷也將逐漸下滑，電廠整體日耗水平將在1月下旬逐步回落，到春節期間，降至每日35萬噸至40萬噸，將比目前減少一半左右。春節過后是煤炭傳統需求淡季，工業開工不足，煤炭需求一般處于低位，且冬季北方基建開工也是淡季，節后煤炭供給應較為寬松。
另外，為保障迎峰度冬高峰期用煤，煤炭生產與運輸環節高效運轉，積極保障沿海市場煤炭供應，港口市場煤價逐步轉向回調。近期秦皇島港煤炭場存連續多天上行，1月16日，突破700萬噸關口，環渤海港口合計存煤超過1500萬噸，該存煤水平能夠確保“煤種齊備、數量充裕”，能夠滿足區域船舶拉運需求，沿海市場并不存在煤炭供應的剛性缺口。
新年以來，主要煤運通道大秦線也保持高效運行，日煤炭運量穩定在130萬噸左右，完全能夠保障環渤海港口的貨源補充。按照這樣的運輸進度，春節前港口存煤消耗不會太大，保持較高水平是大概率事件。
因此，綜合來看，筆者認為，在市場供給偏緊局勢逐漸緩解的背景下，各大煤炭集團的集體降價將強化市場對后市煤價回落的預期，催化市場主體的看跌情緒。加上動力煤期貨1801合約超過100萬噸的交割完成進入市場以及貿易商逐漸在年前的“清庫”退出，預計1月下旬市場價格或將逐步回落。
在此之前，產煤大省山西的七大國有大型煤炭企業同煤、陽煤、山西焦煤、晉煤、潞安、晉能和山西煤炭進出口公司及國家能源集團、中煤集團、伊泰集團等國內主力煤企集體下調煤價，整體幅度在每噸15元至20元。
這是繼2017年9月底中煤集團和當時的神華集團下調北方港動力煤市場價格每噸10元之后，近年來在需求旺季第二次出現的全國煤炭集團大范圍下調電煤價格。值得注意的是，在當時的神華集團和中煤集團下調動力煤市場價格之后，從去年9月開始漲勢如虹的沿海煤炭市場價格在去年10月中旬迎來了拐點，北方港口5500大卡動力煤平倉價于每噸740元見頂，并開始快速回落，至去年11月底每噸670元附近。
相比上次調價，此次大煤企調價涉及范圍更廣，基本覆蓋全國市場。山西七大煤炭企業和伊泰集團等企業合計的煤炭市場份額，與中煤集團和國家能源集團大體相當。相關數據顯示，2017年山西七大煤炭企業煤炭產量占全省產量的60%以上，約5.2億噸，加上伊泰集團等企業共5.5億噸左右。而2017年國家能源集團和中煤集團商品煤產量合計約為3.7億噸，加上外購煤合計煤炭銷量約為5.7億噸，兩者相差僅2000萬噸左右。
從市場基本面的情況來看，進入1月中旬以來，煤炭價格上行動力已逐漸減弱。一方面，隨著進口煤通關時間縮短，1月煤炭進口規模或將達到3000萬噸左右，創下近年來單月進口量最高值，環比近1000萬噸的增量將有效彌補近期沿海市場出現的供應短缺。另一方面，近期華東、華南等地天氣率先回暖，根據氣象部門的預測，近期華東地區最高氣溫將普遍回升至15攝氏度左右，華南地區將回升至20攝氏度以上，這將導致民用取暖用電需求明顯回落。
同時，隨著春節臨近，下游工業負荷也將逐漸下滑，電廠整體日耗水平將在1月下旬逐步回落，到春節期間，降至每日35萬噸至40萬噸，將比目前減少一半左右。春節過后是煤炭傳統需求淡季，工業開工不足，煤炭需求一般處于低位，且冬季北方基建開工也是淡季，節后煤炭供給應較為寬松。
另外，為保障迎峰度冬高峰期用煤，煤炭生產與運輸環節高效運轉，積極保障沿海市場煤炭供應，港口市場煤價逐步轉向回調。近期秦皇島港煤炭場存連續多天上行，1月16日，突破700萬噸關口，環渤海港口合計存煤超過1500萬噸，該存煤水平能夠確保“煤種齊備、數量充裕”，能夠滿足區域船舶拉運需求，沿海市場并不存在煤炭供應的剛性缺口。
新年以來，主要煤運通道大秦線也保持高效運行，日煤炭運量穩定在130萬噸左右，完全能夠保障環渤海港口的貨源補充。按照這樣的運輸進度，春節前港口存煤消耗不會太大，保持較高水平是大概率事件。
因此，綜合來看，筆者認為，在市場供給偏緊局勢逐漸緩解的背景下，各大煤炭集團的集體降價將強化市場對后市煤價回落的預期，催化市場主體的看跌情緒。加上動力煤期貨1801合約超過100萬噸的交割完成進入市場以及貿易商逐漸在年前的“清庫”退出，預計1月下旬市場價格或將逐步回落。