近日，記者從重慶港務(wù)物流集團獲悉，果園港大宗商品交易中心建設(shè)已初具規(guī)模，貿(mào)易樞紐功能逐步形成。2017年果園港鋼材吞吐量163.6萬噸，同比增長55%;金屬礦吞吐量113.6萬噸，同比增長46.2%；煤炭吞吐量99.2萬噸，同比增長141.1%，助推重慶建設(shè)內(nèi)陸國際貿(mào)易樞紐。
據(jù)了解，重慶港務(wù)集團旗下上市公司重慶港九于2014年10月宣布，出資2000萬元設(shè)立重慶大宗生產(chǎn)資料交易有限公司，依靠果園港建設(shè)大宗生產(chǎn)資料交易服務(wù)平臺。2017年，重慶港務(wù)物流集團與陜鋼集團(陜煤化集團所屬子公司)、重慶千信國際等14家企業(yè)達成了關(guān)于建設(shè)重慶西部鐵礦石現(xiàn)貨交易市場建設(shè)的合作共識,并與陜煤化集團共同出資3億元人民幣設(shè)立重慶港陜煤電子商務(wù)有限公司和陜煤重慶物流有限公司兩家合資公司，共同致力建設(shè)“重慶西部大宗商品現(xiàn)貨交易市場”，以實現(xiàn)大宗商品市場資源整合，吸引西部地區(qū)商流、物流、資金流、信息流向重慶深度匯聚。
重慶西部大宗商品現(xiàn)貨交易市場位于我國內(nèi)河最大的水、鐵、公聯(lián)運港果園港內(nèi)，主要服務(wù)西北、西南地區(qū)，交易品種包括鐵礦石、煤炭、鋼鐵等大宗商品，交易方式以現(xiàn)貨交易為主，配套物流、保稅、金融、期貨交割等服務(wù)，先期規(guī)劃為年交易量2500萬噸，預(yù)計到“十三五”末期年交易量將達5000萬噸。
西部地區(qū)擁有豐富的煤炭、稀有金屬和有色金屬等資源，是中國主要的礦產(chǎn)資源聚集地之一，但受制于西部地區(qū)較為不發(fā)達的交通運輸現(xiàn)狀，難以與東部沿海地區(qū)形成高效便捷的資源互動，造成物流成本高等問題，制約了西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。今年全線通車的蘭渝鐵路，成為連接西南、西北地區(qū)之間最便捷、最快速的鐵路通道。該鐵路全線通車后改變西部地區(qū)的交通物流方式，為西部大宗商品現(xiàn)貨交易市場落戶重慶提供了基礎(chǔ)。
果園港多式聯(lián)運的優(yōu)勢讓物流成本降低明顯，陜西鋼鐵集團從巴西、澳大利亞等四五個國家進口鐵礦石經(jīng)海運抵達我國沿海港口，直接裝火車走隴海鐵路運到漢中，全程物流成本大約是240元/噸。現(xiàn)在，進口礦石在沿海港口裝卸后，經(jīng)長江水運至果園港，經(jīng)果園港進港鐵路發(fā)往漢中，物流成本降至不足200元/噸。
目前，果園港以陜煤為主兼新疆煤并行的多種類煤炭交易市場已初步形成，2017年果園港煤炭的吞吐量99.2萬噸，同比增長141.1%，力爭在2018年靜態(tài)儲煤能達到200萬噸，滿足重慶市內(nèi)企業(yè)對煤炭需求的同時，兼顧周邊省市市場；以優(yōu)鋼為特色兼多品種并行的鋼材交易市場初具規(guī)模，2017年果園港鋼材的吞吐量163.6萬噸，同比增長55%；金屬礦的吞吐量113.6萬噸，同比增長46.2%。
與此同時，目前重慶港務(wù)物流集團正在果園港積極建設(shè)大宗商品交易平臺，提供糧食、煤炭、鋼材、礦石等大宗散貨的線上、線下交易業(yè)務(wù)、第三方支付及供應(yīng)鏈金融物流服務(wù)為重點的大宗商品交易項目，包括大宗商品交易平臺，大宗商品交收(交割)倉庫、堆場等。預(yù)計到今年建成大宗商品交收(交割)倉庫12萬平方米、貨物室外堆場30萬平方米，同時具備口岸開放+B型保稅的功能；到2019年以鋼材、煤炭、進口金屬礦石的交易市場初具規(guī)模，建成大宗商品交易平臺，具備線上交易能力；到2020年完善金融、物流、人才等配套體系的建設(shè)，實現(xiàn)大宗商品線上交易功能。
據(jù)了解，重慶港務(wù)集團旗下上市公司重慶港九于2014年10月宣布，出資2000萬元設(shè)立重慶大宗生產(chǎn)資料交易有限公司，依靠果園港建設(shè)大宗生產(chǎn)資料交易服務(wù)平臺。2017年，重慶港務(wù)物流集團與陜鋼集團(陜煤化集團所屬子公司)、重慶千信國際等14家企業(yè)達成了關(guān)于建設(shè)重慶西部鐵礦石現(xiàn)貨交易市場建設(shè)的合作共識,并與陜煤化集團共同出資3億元人民幣設(shè)立重慶港陜煤電子商務(wù)有限公司和陜煤重慶物流有限公司兩家合資公司，共同致力建設(shè)“重慶西部大宗商品現(xiàn)貨交易市場”，以實現(xiàn)大宗商品市場資源整合，吸引西部地區(qū)商流、物流、資金流、信息流向重慶深度匯聚。
重慶西部大宗商品現(xiàn)貨交易市場位于我國內(nèi)河最大的水、鐵、公聯(lián)運港果園港內(nèi)，主要服務(wù)西北、西南地區(qū)，交易品種包括鐵礦石、煤炭、鋼鐵等大宗商品，交易方式以現(xiàn)貨交易為主，配套物流、保稅、金融、期貨交割等服務(wù)，先期規(guī)劃為年交易量2500萬噸，預(yù)計到“十三五”末期年交易量將達5000萬噸。
西部地區(qū)擁有豐富的煤炭、稀有金屬和有色金屬等資源，是中國主要的礦產(chǎn)資源聚集地之一，但受制于西部地區(qū)較為不發(fā)達的交通運輸現(xiàn)狀，難以與東部沿海地區(qū)形成高效便捷的資源互動，造成物流成本高等問題，制約了西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。今年全線通車的蘭渝鐵路，成為連接西南、西北地區(qū)之間最便捷、最快速的鐵路通道。該鐵路全線通車后改變西部地區(qū)的交通物流方式，為西部大宗商品現(xiàn)貨交易市場落戶重慶提供了基礎(chǔ)。
果園港多式聯(lián)運的優(yōu)勢讓物流成本降低明顯，陜西鋼鐵集團從巴西、澳大利亞等四五個國家進口鐵礦石經(jīng)海運抵達我國沿海港口，直接裝火車走隴海鐵路運到漢中，全程物流成本大約是240元/噸。現(xiàn)在，進口礦石在沿海港口裝卸后，經(jīng)長江水運至果園港，經(jīng)果園港進港鐵路發(fā)往漢中，物流成本降至不足200元/噸。
目前，果園港以陜煤為主兼新疆煤并行的多種類煤炭交易市場已初步形成，2017年果園港煤炭的吞吐量99.2萬噸，同比增長141.1%，力爭在2018年靜態(tài)儲煤能達到200萬噸，滿足重慶市內(nèi)企業(yè)對煤炭需求的同時，兼顧周邊省市市場；以優(yōu)鋼為特色兼多品種并行的鋼材交易市場初具規(guī)模，2017年果園港鋼材的吞吐量163.6萬噸，同比增長55%；金屬礦的吞吐量113.6萬噸，同比增長46.2%。
與此同時，目前重慶港務(wù)物流集團正在果園港積極建設(shè)大宗商品交易平臺，提供糧食、煤炭、鋼材、礦石等大宗散貨的線上、線下交易業(yè)務(wù)、第三方支付及供應(yīng)鏈金融物流服務(wù)為重點的大宗商品交易項目，包括大宗商品交易平臺，大宗商品交收(交割)倉庫、堆場等。預(yù)計到今年建成大宗商品交收(交割)倉庫12萬平方米、貨物室外堆場30萬平方米，同時具備口岸開放+B型保稅的功能；到2019年以鋼材、煤炭、進口金屬礦石的交易市場初具規(guī)模，建成大宗商品交易平臺，具備線上交易能力；到2020年完善金融、物流、人才等配套體系的建設(shè)，實現(xiàn)大宗商品線上交易功能。