該訂單所涉及的材料為目前世界最高等級(jí)船用雙相不銹鋼板，除嚴(yán)格的耐腐蝕、力學(xué)及焊接等性能要求外，上下表面粗糙度均要求在5μm以內(nèi)，鋼板雙面不允許有劃傷。競(jìng)標(biāo)階段，太鋼營(yíng)銷和技術(shù)人員提前介入，持續(xù)跟蹤，在詳細(xì)了解客戶需求的基礎(chǔ)上，對(duì)產(chǎn)品工藝方案進(jìn)行了個(gè)性化的優(yōu)化與完善，并提出借助大明國(guó)際旗下大明重工的延伸加工優(yōu)勢(shì)，為客戶提供“拆圖—生產(chǎn)—加工—配送”全過(guò)程的“管家”式零部件深加工配套服務(wù)。依靠完善的解決方案，太鋼最終在與國(guó)際頂級(jí)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中勝出。

“零件加工配送”就是將原料加工成客戶需要的規(guī)格、形狀，造船廠只要進(jìn)行最后的拼裝焊接即可。由于船體結(jié)構(gòu)特殊，船板板幅超寬，需要完成縱縫拼接、焊后折彎一次成型等特殊工藝，太鋼與大明重工緊密配合，從原料到加工過(guò)程的切割、刨邊、焊接、折彎再到焊縫射線探傷檢測(cè)每個(gè)環(huán)節(jié)都作出針對(duì)性部署，確保了零部件的整體精度。經(jīng)過(guò)雙方不懈努力，產(chǎn)品預(yù)制加工指標(biāo)滿足了設(shè)計(jì)要求，贏得了船東和造船企業(yè)的認(rèn)可。

雙相不銹鋼兼具高強(qiáng)度、高耐蝕的雙重特性，加之優(yōu)良的焊接性能被譽(yù)為鋼中精品，廣泛應(yīng)用于特殊建筑、核電、石油石化、海洋工程等高端制造領(lǐng)域。該材料用于建造化學(xué)品船，不僅能有效滿足船載化學(xué)品種類多的需求，而且其高強(qiáng)度可大幅減輕船體重量，提高運(yùn)輸效率。由于船用雙相不銹鋼生產(chǎn)加工技術(shù)要求高、生產(chǎn)難度大，核心技術(shù)長(zhǎng)期被國(guó)外少數(shù)企業(yè)壟斷。

太鋼是我國(guó)率先研發(fā)生產(chǎn)雙相不銹鋼的企業(yè)，面對(duì)船舶工業(yè)發(fā)展的迫切需求，太鋼發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，于2007年生產(chǎn)出第一張國(guó)產(chǎn)化學(xué)品船用雙相不銹鋼板，并先后通過(guò)了中國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、美國(guó)、德國(guó)、挪威等多國(guó)船級(jí)社認(rèn)證，成功替代進(jìn)口，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。近幾年，為適應(yīng)市場(chǎng)的新變化和用鋼行業(yè)的新需求，太鋼進(jìn)一步強(qiáng)化冶煉關(guān)鍵工藝技術(shù)攻關(guān)，徹底解決了鋼質(zhì)純凈度控制技術(shù)難題，并在板形控制和表面質(zhì)量上取得長(zhǎng)足進(jìn)步，雙相不銹鋼產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，用戶滿意度顯著提高。2016年，太鋼雙相不銹鋼再次實(shí)現(xiàn)突破，首次應(yīng)用于33000噸級(jí)化學(xué)品船建造。應(yīng)用于萬(wàn)噸級(jí)化學(xué)品船，對(duì)于國(guó)產(chǎn)雙相不銹鋼材料具有里程碑意義。技術(shù)專家介紹，由于船體構(gòu)造不同，超大型化學(xué)品船對(duì)材料工藝技術(shù)的要求提高了不止一個(gè)量級(jí)。截至目前，太鋼已累計(jì)完成國(guó)內(nèi)外船東的49艘化學(xué)品船用雙相不銹鋼的生產(chǎn)和供應(yīng)。

太鋼技術(shù)中心負(fù)責(zé)人表示，黨的十九大提出，要加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端。此次太鋼雙相不銹鋼成功應(yīng)用于49000噸級(jí)化學(xué)品船，充分說(shuō)明我們正在向價(jià)值鏈中高端邁進(jìn)，這給我們很大鼓舞。太鋼將繼續(xù)努力，為建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)力量。