該訂單所涉及的材料為目前世界最高等級船用雙相不銹鋼板，除嚴(yán)格的耐腐蝕、力學(xué)及焊接等性能要求外，上下表面粗糙度均要求在5μm以內(nèi)，鋼板雙面不允許有劃傷。競標(biāo)階段，太鋼營銷和技術(shù)人員提前介入，持續(xù)跟蹤，在詳細了解客戶需求的基礎(chǔ)上，對產(chǎn)品工藝方案進行了個性化的優(yōu)化與完善，并提出借助大明國際旗下大明重工的延伸加工優(yōu)勢，為客戶提供“拆圖—生產(chǎn)—加工—配送”全過程的“管家”式零部件深加工配套服務(wù)。依靠完善的解決方案，太鋼最終在與國際頂級企業(yè)的競爭中勝出。

“零件加工配送”就是將原料加工成客戶需要的規(guī)格、形狀，造船廠只要進行最后的拼裝焊接即可。由于船體結(jié)構(gòu)特殊，船板板幅超寬，需要完成縱縫拼接、焊后折彎一次成型等特殊工藝，太鋼與大明重工緊密配合，從原料到加工過程的切割、刨邊、焊接、折彎再到焊縫射線探傷檢測每個環(huán)節(jié)都作出針對性部署，確保了零部件的整體精度。經(jīng)過雙方不懈努力，產(chǎn)品預(yù)制加工指標(biāo)滿足了設(shè)計要求，贏得了船東和造船企業(yè)的認(rèn)可。

雙相不銹鋼兼具高強度、高耐蝕的雙重特性，加之優(yōu)良的焊接性能被譽為鋼中精品，廣泛應(yīng)用于特殊建筑、核電、石油石化、海洋工程等高端制造領(lǐng)域。該材料用于建造化學(xué)品船，不僅能有效滿足船載化學(xué)品種類多的需求，而且其高強度可大幅減輕船體重量，提高運輸效率。由于船用雙相不銹鋼生產(chǎn)加工技術(shù)要求高、生產(chǎn)難度大，核心技術(shù)長期被國外少數(shù)企業(yè)壟斷。

太鋼是我國率先研發(fā)生產(chǎn)雙相不銹鋼的企業(yè)，面對船舶工業(yè)發(fā)展的迫切需求，太鋼發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，于2007年生產(chǎn)出第一張國產(chǎn)化學(xué)品船用雙相不銹鋼板，并先后通過了中國、英國、法國、美國、德國、挪威等多國船級社認(rèn)證，成功替代進口，填補國內(nèi)空白。近幾年，為適應(yīng)市場的新變化和用鋼行業(yè)的新需求，太鋼進一步強化冶煉關(guān)鍵工藝技術(shù)攻關(guān)，徹底解決了鋼質(zhì)純凈度控制技術(shù)難題，并在板形控制和表面質(zhì)量上取得長足進步，雙相不銹鋼產(chǎn)品實物質(zhì)量達到國際先進水平，用戶滿意度顯著提高。2016年，太鋼雙相不銹鋼再次實現(xiàn)突破，首次應(yīng)用于33000噸級化學(xué)品船建造。應(yīng)用于萬噸級化學(xué)品船，對于國產(chǎn)雙相不銹鋼材料具有里程碑意義。技術(shù)專家介紹，由于船體構(gòu)造不同，超大型化學(xué)品船對材料工藝技術(shù)的要求提高了不止一個量級。截至目前，太鋼已累計完成國內(nèi)外船東的49艘化學(xué)品船用雙相不銹鋼的生產(chǎn)和供應(yīng)。

太鋼技術(shù)中心負(fù)責(zé)人表示，黨的十九大提出，要加快建設(shè)制造強國，加快發(fā)展先進制造業(yè)，促進我國產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈中高端。此次太鋼雙相不銹鋼成功應(yīng)用于49000噸級化學(xué)品船，充分說明我們正在向價值鏈中高端邁進，這給我們很大鼓舞。太鋼將繼續(xù)努力，為建設(shè)制造強國貢獻力量。