該訂單所涉及的材料為目前世界最高等級船用雙相不銹鋼板，除嚴格的耐腐蝕、力學及焊接等性能要求外，上下表面粗糙度均要求在5μm以內，鋼板雙面不允許有劃傷。競標階段，太鋼營銷和技術人員提前介入，持續跟蹤，在詳細了解客戶需求的基礎上，對產品工藝方案進行了個性化的優化與完善，并提出借助大明國際旗下大明重工的延伸加工優勢，為客戶提供“拆圖—生產—加工—配送”全過程的“管家”式零部件深加工配套服務。依靠完善的解決方案，太鋼最終在與國際頂級企業的競爭中勝出。

“零件加工配送”就是將原料加工成客戶需要的規格、形狀，造船廠只要進行最后的拼裝焊接即可。由于船體結構特殊，船板板幅超寬，需要完成縱縫拼接、焊后折彎一次成型等特殊工藝，太鋼與大明重工緊密配合，從原料到加工過程的切割、刨邊、焊接、折彎再到焊縫射線探傷檢測每個環節都作出針對性部署，確保了零部件的整體精度。經過雙方不懈努力，產品預制加工指標滿足了設計要求，贏得了船東和造船企業的認可。

雙相不銹鋼兼具高強度、高耐蝕的雙重特性，加之優良的焊接性能被譽為鋼中精品，廣泛應用于特殊建筑、核電、石油石化、海洋工程等高端制造領域。該材料用于建造化學品船，不僅能有效滿足船載化學品種類多的需求，而且其高強度可大幅減輕船體重量，提高運輸效率。由于船用雙相不銹鋼生產加工技術要求高、生產難度大，核心技術長期被國外少數企業壟斷。

太鋼是我國率先研發生產雙相不銹鋼的企業，面對船舶工業發展的迫切需求，太鋼發揮技術優勢，于2007年生產出第一張國產化學品船用雙相不銹鋼板，并先后通過了中國、英國、法國、美國、德國、挪威等多國船級社認證，成功替代進口，填補國內空白。近幾年，為適應市場的新變化和用鋼行業的新需求，太鋼進一步強化冶煉關鍵工藝技術攻關，徹底解決了鋼質純凈度控制技術難題，并在板形控制和表面質量上取得長足進步，雙相不銹鋼產品實物質量達到國際先進水平，用戶滿意度顯著提高。2016年，太鋼雙相不銹鋼再次實現突破，首次應用于33000噸級化學品船建造。應用于萬噸級化學品船，對于國產雙相不銹鋼材料具有里程碑意義。技術專家介紹，由于船體構造不同，超大型化學品船對材料工藝技術的要求提高了不止一個量級。截至目前，太鋼已累計完成國內外船東的49艘化學品船用雙相不銹鋼的生產和供應。

太鋼技術中心負責人表示，黨的十九大提出，要加快建設制造強國，加快發展先進制造業，促進我國產業邁向全球價值鏈中高端。此次太鋼雙相不銹鋼成功應用于49000噸級化學品船，充分說明我們正在向價值鏈中高端邁進，這給我們很大鼓舞。太鋼將繼續努力，為建設制造強國貢獻力量。