據悉，鞍鋼此次獨攬尼日利亞拉伊鐵路用4.6萬噸鋼軌供應權，目前已完成供貨2.8萬余噸。這是鞍鋼鋼軌繼成功供應肯尼亞蒙內鐵路、巴基斯坦橙線鐵路、埃塞俄比亞西部鐵路等項目后，又一次走出國門。拉伊鐵路是尼日利亞第二條現代化鐵路，連接的是尼日利亞最大港口城市拉各斯和工業重鎮伊巴丹，是未來尼日利亞西南部的交通動脈。該鐵路全長170公里，設計最大行車時速150公里，由中國鐵建承建，全線采用中國標準。

該項目于去年年初開始招標，在了解到項目用鋼軌需求信息后，鞍鋼迅速與承建方聯系，并向使用方——尼日利亞交通部推介鞍鋼鋼軌的生產工藝、技術質量及使用業績，最終成功獲得尼日利亞拉伊鐵路全項目用4.6萬噸鋼軌供應權。從合同供應期開始，為保證產品質量和交貨期，鞍鋼股份市場營銷中心會同大型廠多次在產品技術、鋼軌質量控制、性能檢驗等各環節交流溝通，所供產品的生產工藝、過程控制、質量等均得到了國際權威的第三方檢驗機構的贊賞，鞍鋼鋼軌的品牌影響力得到進一步提升。

海南省首條有軌電車項目——三亞市有軌電車示范線所需的2100余噸槽型軌由鞍鋼獨家供貨，這是鞍鋼槽型軌在成功供應蘇州有軌電車1號線和2號線、廣州海珠有軌電車示范線、深圳龍華有軌電車試驗線、武漢漢陽有軌電車試驗線之后的又一力作。據了解，海南省三亞市有軌電車示范線全長8.37公里，南起勝利路與建港路交叉口，北至三亞火車站，計劃2018年年底試通車。鞍鋼股份市場營銷中心了解到市場需求信息后，積極主動與相關方取得聯系，盡全力推介鞍鋼產品。同時，針對用戶需求進行技術交流、洽談，使用戶對鞍鋼槽型軌類鋼軌系列產品有了全面的了解和認可，最終選擇了鞍鋼。

供貨期間，鞍鋼股份市場營銷中心會同物流管理中心大膽創新，改變以往以鐵路運輸為主的模式，首次采用高標準的鋼軌海運模式，實現一次性供貨，在受到用戶好評的同時，也為企業節省運輸成本700元/噸。在完成此次供貨后，鞍鋼槽型軌系列品種銷量已累計超過20000噸，鞍鋼槽型軌在應用方面走在了其他鋼廠前列，樹立了鞍鋼鋼軌品牌新形象。