博鰲亞洲論壇2018年年會于4月8日到11日在海南博鰲舉行，主題為“開放創新的亞洲繁榮發展的世界”。論壇設置四個板塊，共60多場正式討論。鳳凰網財經全程報道。
中國寶物鋼鐵集團有限公司總經理陳德榮出席“大宗商品新周期”分論壇上回答記者“國對鋼鐵提高關稅對鋼鐵出口會有什么樣的影響？”的問題時稱，不會對我們構成大的威脅，因為中國鋼鐵產能主要是內向的，所以我們中國絕大多數的鋼材都是自身的國家的建設和制造業的發展消耗掉了，“充其量也就算撓個癢癢”。
以下為問答實錄：
提問：謝謝，我是《中國經營報》的記者，我想請問一下陳總，關于美國對鋼鐵提高關稅的問題，想問一下對鋼鐵出口會有什么樣的影響？還有就是我們的鋼鐵很大比例是出口到東南亞的，如果美國進行原產地限制的話，會不會影響我們對其他國家地區鋼鐵的出口？
另外一個問題就是今年還會繼續推行鋼鐵的去產能，還會推行鋼鐵行業的超低排放，您認為這兩者會不會進一步增加成本，然后推高價格？謝謝。
陳德榮：
謝謝。你剛才講的這個問題，我覺得美國針對中國的鋼和鋁323特別關稅的措施，我認為它是不正確的，因為這種采用差異化的、歧視性的針對中國為代表的少數國家的特別關稅措施，它是不符合世界貿易規則的。首先來說它在道義上也好，在法律上也好都是站不住腳的，所以我們應該堅決的予以反對。
但反過來講，我覺得這項措施其實對我們中國也并不構成威脅，我們很有信心，它不會對我們構成大的威脅，因為中國鋼鐵產能主要是內向的，所以我們中國絕大多數的鋼材都是自身的國家的建設和制造業的發展消耗掉了，我們出口的鋼材只占我們整個全國鋼鐵的產能只有10%左右，而出口到美國那就更微乎其微了。2017年，也就是去年，中國出口到美國的鋼鐵的總量是118萬噸，而中國的鋼鐵的總量是8.3億噸，所以我們出口到美國的鋼鐵只占我們總產量的0.14%，所以這么低的比例根本不足以對我們有什么影響，充其量也就算撓個癢癢。
第二個你剛才說國家推進綠色去產能發展，我認為從長遠上面來講有利于中國的經濟的發展，綠色低碳，因為這是建設美麗中國，也是建設人類命運共同體非常重要的舉措。而這樣一個綠色的超低排放，只會有利于鋼鐵這個行業的健康、長遠的發展，因為現在這個去除了這個產能，中國現在產能的利用率只有80%左右，所以的話，你哪怕再去掉3000萬噸，1億噸，跟我們未來長周期的一個鋼鐵總量需求下行的長周期的趨勢，應該說這個量在我們整個產能當中占的比例非常低，所以不會對我們鋼鐵的供給乃至需求產生大的沖擊。
同時的話，因為我們國家大多數的鋼鐵產能，它都已經在綠色，在低排放這方面，做了大量的技術改造，所以的話，動作這樣的一個法律、政府管制的方式，推進超低排放，只會把那些落后的產能，因為過去違法收益很高，守法的成本很高，這樣的話反而是劣幣驅逐良幣，所以政府營造一個公平的超低排放的市場環境，只會有利于中國的鋼鐵工業，特別是那些先進產能，能夠實現一個比較好的效益。
所以的話，我覺得應該我們對這個國家推進這樣的一個綠色超低排放、去產能，我們是堅決擁護，我們認為這也有利于行業的健康發展。
中國寶物鋼鐵集團有限公司總經理陳德榮出席“大宗商品新周期”分論壇上回答記者“國對鋼鐵提高關稅對鋼鐵出口會有什么樣的影響？”的問題時稱，不會對我們構成大的威脅，因為中國鋼鐵產能主要是內向的，所以我們中國絕大多數的鋼材都是自身的國家的建設和制造業的發展消耗掉了，“充其量也就算撓個癢癢”。
以下為問答實錄：
提問：謝謝，我是《中國經營報》的記者，我想請問一下陳總，關于美國對鋼鐵提高關稅的問題，想問一下對鋼鐵出口會有什么樣的影響？還有就是我們的鋼鐵很大比例是出口到東南亞的，如果美國進行原產地限制的話，會不會影響我們對其他國家地區鋼鐵的出口？
另外一個問題就是今年還會繼續推行鋼鐵的去產能，還會推行鋼鐵行業的超低排放，您認為這兩者會不會進一步增加成本，然后推高價格？謝謝。
陳德榮：
謝謝。你剛才講的這個問題，我覺得美國針對中國的鋼和鋁323特別關稅的措施，我認為它是不正確的，因為這種采用差異化的、歧視性的針對中國為代表的少數國家的特別關稅措施，它是不符合世界貿易規則的。首先來說它在道義上也好，在法律上也好都是站不住腳的，所以我們應該堅決的予以反對。
但反過來講，我覺得這項措施其實對我們中國也并不構成威脅，我們很有信心，它不會對我們構成大的威脅，因為中國鋼鐵產能主要是內向的，所以我們中國絕大多數的鋼材都是自身的國家的建設和制造業的發展消耗掉了，我們出口的鋼材只占我們整個全國鋼鐵的產能只有10%左右，而出口到美國那就更微乎其微了。2017年，也就是去年，中國出口到美國的鋼鐵的總量是118萬噸，而中國的鋼鐵的總量是8.3億噸，所以我們出口到美國的鋼鐵只占我們總產量的0.14%，所以這么低的比例根本不足以對我們有什么影響，充其量也就算撓個癢癢。
第二個你剛才說國家推進綠色去產能發展，我認為從長遠上面來講有利于中國的經濟的發展，綠色低碳，因為這是建設美麗中國，也是建設人類命運共同體非常重要的舉措。而這樣一個綠色的超低排放，只會有利于鋼鐵這個行業的健康、長遠的發展，因為現在這個去除了這個產能，中國現在產能的利用率只有80%左右，所以的話，你哪怕再去掉3000萬噸，1億噸，跟我們未來長周期的一個鋼鐵總量需求下行的長周期的趨勢，應該說這個量在我們整個產能當中占的比例非常低，所以不會對我們鋼鐵的供給乃至需求產生大的沖擊。
同時的話，因為我們國家大多數的鋼鐵產能，它都已經在綠色，在低排放這方面，做了大量的技術改造，所以的話，動作這樣的一個法律、政府管制的方式，推進超低排放，只會把那些落后的產能，因為過去違法收益很高，守法的成本很高，這樣的話反而是劣幣驅逐良幣，所以政府營造一個公平的超低排放的市場環境，只會有利于中國的鋼鐵工業，特別是那些先進產能，能夠實現一個比較好的效益。
所以的話，我覺得應該我們對這個國家推進這樣的一個綠色超低排放、去產能，我們是堅決擁護，我們認為這也有利于行業的健康發展。