隨著造船行業(yè)迅猛發(fā)展，合金鋼船用結(jié)構(gòu)鋼鍛件已成為造船領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì)，鞍鋼原有的CCS、DNV·GL、ABS（美國(guó)）、LR（英國(guó)）、BV（法國(guó)）5家船級(jí)社對(duì)碳鋼和碳錳鋼船用結(jié)構(gòu)鋼鍛件的認(rèn)證，已無(wú)法滿足生產(chǎn)需要，制約了企業(yè)接單能力。為進(jìn)一步擴(kuò)大接單范圍，提升船用結(jié)構(gòu)鋼鍛件的接單能力，負(fù)責(zé)鑄造、鍛造的鞍鋼鑄鋼公司與重機(jī)公司靈山重裝事業(yè)部鍛造分廠，于去年下半年聯(lián)合開展了CCS、DNV·GL兩家船級(jí)社的合金鋼船用結(jié)構(gòu)鋼鍛件的擴(kuò)大認(rèn)證工作。為滿足擴(kuò)大認(rèn)證需要，鞍鋼鑄鋼公司優(yōu)化鑄造工序，采取控制澆注溫度、速度，減少偏析趨勢(shì)。通過加強(qiáng)鋼水脫氧，提高鋼水純凈度，確保探傷合格率。同時(shí)，重新設(shè)計(jì)鋼錠模具，采用底浮游的方式，提高鋼錠利用率，解決了鑄造大型鋼錠易出現(xiàn)鋼錠內(nèi)部偏析、探傷合格率低、鋼錠利用率低等難題。重機(jī)公司靈山重裝事業(yè)部鍛造分廠強(qiáng)化鍛造操作，使用號(hào)印刀進(jìn)行分料處理，解決了超大徑差鍛件斜臺(tái)廢料的問題。改造淬火工藝設(shè)備，滿足了淬火工藝需要，使超長(zhǎng)舵桿的力學(xué)性能滿足了船級(jí)社標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)，兩家單位嚴(yán)格按照船級(jí)社擴(kuò)大認(rèn)證要求，積極準(zhǔn)備申報(bào)材料，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和跟蹤檢驗(yàn)，經(jīng)過資料提交、現(xiàn)場(chǎng)考察、生產(chǎn)全過程標(biāo)識(shí)、質(zhì)量檢驗(yàn)以及審批等程序，順利通過兩家船級(jí)社的擴(kuò)大認(rèn)證。