5月17日，工業和信息化部副部長王江平在出席第十屆中國國際鋼鐵大會作主題演講時強調，目前，鋼鐵行業雖然平穩向好運行，但不確定、不穩定的因素仍然存在，全球鋼鐵行業是一個命運共同體，上下游企業要加強產能協同，本著互利共贏的精神，保持大宗材料價格合理，穩定供應。共同解決行業發展中出現的困難和問題，維護好當前來之不易的良好的發展局面。
王江平指出，中國工業發展正由數量和規模擴張轉向質量和效益提升，我們堅持走中國特色新型工業化道路，堅定不移地推進供給側結構性改革，工業經濟砥礪前行，穩中有進，制造強國和網絡強國建設正揚帆啟航。
當前新一輪工業革命，正在全球范圍內日益興起。國內外環境正在發生廣泛而深刻的變化，既有難得的機遇和有利條件，也面臨著諸多困難風險和挑戰。王江平表示，中國經濟社會發展基本面總體是好的，也是長期趨好的，生產要素和體制機制的綜合優勢十分明顯。工業發展有著廣闊的空間和巨大的潛力。“但是我們也深刻地認識到，中國工業發展不平衡不充分的一些突出問題，還沒有根本性地解決。”王江平說，面對新工業革命帶來的深刻變革，我們正在按照黨的十九大報告的總體要求和戰略部署，深化供給側結構性改革，做好工業化與信息化深度融合，加快實現制造業質量效益提高，產業結構優化，發展方式轉變，增長動力轉換一系列的工作，推動并實現經濟發展由數量和規模擴張，向質量和效益的提升轉變。
作為“三去一降一補”供給側結構性改革的關鍵領域，大力推進鋼鐵行業的去產能工作，是推動高質量發展的重要內容。
“中國鋼鐵去產能，向世界展示了中國的決心，提供了中國方案，作出了中國的貢獻。”王江平說，經過多年發展、我國鋼鐵工業已建成了產業鏈完整，基礎雄厚的生產體系，有效滿足了國內經濟發展對于鋼鐵的需求。但是2008年國際金融危機爆發以來，隨著世界經濟發展整體放緩，需求不足，世界范圍內鋼鐵產能嚴重過剩的矛盾逐漸浮出水面，中國也深受鋼鐵產能過剩之苦，為此中國政府高度重視產能過剩問題，特別是鋼鐵行業的產能過剩問題，并且積極地付諸削減產能的一系列行動。
2010年年初，國務院確定在“十二五”期間，削減鋼鐵產能9000萬噸，在這個基礎上未來五年時間再削減1到1.5億噸鋼鐵產能。僅2016年、2017年兩年，鋼鐵行業就安置了職工27.2萬人。王江平介紹，為了確保壓減產能，真棄真退，中國鋼鐵去產能工作，建立了督察抽查機制，同時邀請社會各方面進行監督，形成合力，保證了鋼鐵去產能工作取得了顯著的成效。確定五年化解鋼鐵產能1到1.5億噸是綜合考慮我國現有的鋼鐵產能，國內需求、職工安置和社會穩定、經濟全球發展諸多因素作出的重大決策。充分體現了中國維護世界經濟持續，應對全球性挑戰負責任的態度和作為。
王江平指出，從完成情況看，2016年、2017年兩年，我國鋼鐵行業共化解過剩產能超過1.2億噸，特別是去年我國集中取締了1.4億噸地條鋼產能，行業地條鋼徹底退出了歷史舞臺。從取得的效果看，我國鋼鐵行業形勢明顯改觀，大量低效的產能，非法的產能退出了市場，市場秩序得到凈化。據統計，2017年重點大中型鋼鐵企業，累計實現銷售收入3.69萬億元，同比增長了34.1%。實現利潤1773億元，同比增長了613%。中國鋼鐵去產能，為全球鋼鐵市場回暖也作出了重要貢獻。不僅使中國鋼鐵企業受益，也讓全球鋼鐵企業受益，中國帶動了全球鋼鐵的消費，拉動全球鋼材價格恢復增長。
“中國鋼鐵去產能的成功經驗，向世界展示了應對產能過剩的中國決心，為其他國家提供處理類似問題的中國方案，為世界鋼鐵行業復蘇作出了貢獻。”王江平說。
為鞏固好去產能的成果，維護好來之不易的市場環境，避免陷入一輪輪的產能過剩怪圈。工信部今年出臺了新修訂的鋼鐵行業產能置換實施辦法。產能置換工作更加嚴格，我們將和相關部門一道，嚴把產能關，確保產能總量只增不減。有關企業要按照中央決策部署，審視和調整自身的發展規劃，掌握發展的主動權，不斷優化產能布局。
王江平表示，要通過質量變革、效率變革、動力變革來推動我國鋼鐵工業高質量發展。我國鋼鐵行業面臨的困難有產能過剩問題，核心還是結構性問題。低端供給過剩，高端供給不足并存，區域性過剩和區域性不足共存。在積極化解過剩產能的同時，要通過質量變革、效率變革和動力變革，著力增品種，提品質，樹品牌，推動鋼鐵行業高質量發展。
王江平表示，必須不斷提高鋼鐵行業全要素生產效益，做到投資有回報，企業有利潤，職工有收入，政府有稅收。要走創新驅動發展之路，自主開發關鍵核心工藝技術，突破一批，關鍵技術和材料，補齊我國發展的短板。要走生態環保之路，爭取單位能耗達到國際先進水平。能源消耗總量達到零增長或者是負增長，推進資源全面節約和循環利用。
一是提升綠色發展水平。廣大鋼鐵企業要落實好節能減排的具體責任，不斷提高資源能源利用效率，提升能源綠色發展水平。
二是加快智能制造發展。鋼鐵行業是我國自動化程度較高的行業之一，具備大力發展智能制造的良好條件。
三是加強質量品牌建設。廣大鋼鐵企業要以用戶需求為導向，建立起以質量為中心的品牌管理體系。不斷提升管理水平，夯實質量品牌發展基礎。
王江平強調，鋼鐵產能過剩是全球性問題，要齊心協力，付諸行動。鋼鐵產能過剩的根本原因是2008年金融危機以后全球經濟放緩，需求不足。為化解鋼鐵產能過剩，中國已經采取了實實在在的行動，是全球唯一一個公布去產能目標的國家，也是力度最大，措施最實的國家，近兩年化解產能超過1.2億噸，產能明顯縮小，為世界鋼鐵形勢好轉作出了應有的貢獻。但是依靠中國一家不能解決全球產能過剩的問題，希望世界各國也能拿出切實有效的措施，采取實實在在的行動。而不是對中國去產能成果視而不見，一味地說三道四，轉移視線。將鋼鐵產能過剩問題擴大化、政治化。
“全球貿易保護主義盛行，我們要旗幟鮮明，共同抵制。近幾年來，個別國家頻頻對外實行貿易保護主義。對進口鋼材征收特別關稅，這是典型的貿易保護主義行為，違反了世貿組織核心規則，破壞了國際鋼鐵貿易正常的秩序。如果不改變這種現狀，將加劇國際鋼鐵市場的不安和不穩定性。影響世界鋼鐵行業來之不易的穩定向好的局面。貿易保護主義解決不了全球鋼鐵行業面臨的挑戰和問題。也解決不了全球經濟面臨的困難和問題。”王江平說。
王江平強調，我們反對任何形式的貿易保護措施和把鋼材產品出口問題政治化、擴大化。中國鋼鐵行業將堅持走開放融通、互利共贏之路。進一步加強國際對話和磋商，共同協調解決鋼鐵行業對外貿易出現的各種糾紛。同時我們將鼓勵國內企業與境外企業合作，發揮互補優勢，開展國際產能合作。世界各國也應攜起手來，旗幟鮮明地反對貿易保護主義，推動經濟全球化，朝著更加開放包容、普惠、平衡、共贏的方向發展。
王江平指出，中國工業發展正由數量和規模擴張轉向質量和效益提升，我們堅持走中國特色新型工業化道路，堅定不移地推進供給側結構性改革，工業經濟砥礪前行，穩中有進，制造強國和網絡強國建設正揚帆啟航。
當前新一輪工業革命，正在全球范圍內日益興起。國內外環境正在發生廣泛而深刻的變化，既有難得的機遇和有利條件，也面臨著諸多困難風險和挑戰。王江平表示，中國經濟社會發展基本面總體是好的，也是長期趨好的，生產要素和體制機制的綜合優勢十分明顯。工業發展有著廣闊的空間和巨大的潛力。“但是我們也深刻地認識到，中國工業發展不平衡不充分的一些突出問題，還沒有根本性地解決。”王江平說，面對新工業革命帶來的深刻變革，我們正在按照黨的十九大報告的總體要求和戰略部署，深化供給側結構性改革，做好工業化與信息化深度融合，加快實現制造業質量效益提高，產業結構優化，發展方式轉變，增長動力轉換一系列的工作，推動并實現經濟發展由數量和規模擴張，向質量和效益的提升轉變。
作為“三去一降一補”供給側結構性改革的關鍵領域，大力推進鋼鐵行業的去產能工作，是推動高質量發展的重要內容。
“中國鋼鐵去產能，向世界展示了中國的決心，提供了中國方案，作出了中國的貢獻。”王江平說，經過多年發展、我國鋼鐵工業已建成了產業鏈完整，基礎雄厚的生產體系，有效滿足了國內經濟發展對于鋼鐵的需求。但是2008年國際金融危機爆發以來，隨著世界經濟發展整體放緩，需求不足，世界范圍內鋼鐵產能嚴重過剩的矛盾逐漸浮出水面，中國也深受鋼鐵產能過剩之苦，為此中國政府高度重視產能過剩問題，特別是鋼鐵行業的產能過剩問題，并且積極地付諸削減產能的一系列行動。
2010年年初，國務院確定在“十二五”期間，削減鋼鐵產能9000萬噸，在這個基礎上未來五年時間再削減1到1.5億噸鋼鐵產能。僅2016年、2017年兩年，鋼鐵行業就安置了職工27.2萬人。王江平介紹，為了確保壓減產能，真棄真退，中國鋼鐵去產能工作，建立了督察抽查機制，同時邀請社會各方面進行監督，形成合力，保證了鋼鐵去產能工作取得了顯著的成效。確定五年化解鋼鐵產能1到1.5億噸是綜合考慮我國現有的鋼鐵產能，國內需求、職工安置和社會穩定、經濟全球發展諸多因素作出的重大決策。充分體現了中國維護世界經濟持續，應對全球性挑戰負責任的態度和作為。
王江平指出，從完成情況看，2016年、2017年兩年，我國鋼鐵行業共化解過剩產能超過1.2億噸，特別是去年我國集中取締了1.4億噸地條鋼產能，行業地條鋼徹底退出了歷史舞臺。從取得的效果看，我國鋼鐵行業形勢明顯改觀，大量低效的產能，非法的產能退出了市場，市場秩序得到凈化。據統計，2017年重點大中型鋼鐵企業，累計實現銷售收入3.69萬億元，同比增長了34.1%。實現利潤1773億元，同比增長了613%。中國鋼鐵去產能，為全球鋼鐵市場回暖也作出了重要貢獻。不僅使中國鋼鐵企業受益，也讓全球鋼鐵企業受益，中國帶動了全球鋼鐵的消費，拉動全球鋼材價格恢復增長。
“中國鋼鐵去產能的成功經驗，向世界展示了應對產能過剩的中國決心，為其他國家提供處理類似問題的中國方案，為世界鋼鐵行業復蘇作出了貢獻。”王江平說。
為鞏固好去產能的成果，維護好來之不易的市場環境，避免陷入一輪輪的產能過剩怪圈。工信部今年出臺了新修訂的鋼鐵行業產能置換實施辦法。產能置換工作更加嚴格，我們將和相關部門一道，嚴把產能關，確保產能總量只增不減。有關企業要按照中央決策部署，審視和調整自身的發展規劃，掌握發展的主動權，不斷優化產能布局。
王江平表示，要通過質量變革、效率變革、動力變革來推動我國鋼鐵工業高質量發展。我國鋼鐵行業面臨的困難有產能過剩問題，核心還是結構性問題。低端供給過剩，高端供給不足并存，區域性過剩和區域性不足共存。在積極化解過剩產能的同時，要通過質量變革、效率變革和動力變革，著力增品種，提品質，樹品牌，推動鋼鐵行業高質量發展。
王江平表示，必須不斷提高鋼鐵行業全要素生產效益，做到投資有回報，企業有利潤，職工有收入，政府有稅收。要走創新驅動發展之路，自主開發關鍵核心工藝技術，突破一批，關鍵技術和材料，補齊我國發展的短板。要走生態環保之路，爭取單位能耗達到國際先進水平。能源消耗總量達到零增長或者是負增長，推進資源全面節約和循環利用。
一是提升綠色發展水平。廣大鋼鐵企業要落實好節能減排的具體責任，不斷提高資源能源利用效率，提升能源綠色發展水平。
二是加快智能制造發展。鋼鐵行業是我國自動化程度較高的行業之一，具備大力發展智能制造的良好條件。
三是加強質量品牌建設。廣大鋼鐵企業要以用戶需求為導向，建立起以質量為中心的品牌管理體系。不斷提升管理水平，夯實質量品牌發展基礎。
王江平強調，鋼鐵產能過剩是全球性問題，要齊心協力，付諸行動。鋼鐵產能過剩的根本原因是2008年金融危機以后全球經濟放緩，需求不足。為化解鋼鐵產能過剩，中國已經采取了實實在在的行動，是全球唯一一個公布去產能目標的國家，也是力度最大，措施最實的國家，近兩年化解產能超過1.2億噸，產能明顯縮小，為世界鋼鐵形勢好轉作出了應有的貢獻。但是依靠中國一家不能解決全球產能過剩的問題，希望世界各國也能拿出切實有效的措施，采取實實在在的行動。而不是對中國去產能成果視而不見，一味地說三道四，轉移視線。將鋼鐵產能過剩問題擴大化、政治化。
“全球貿易保護主義盛行，我們要旗幟鮮明，共同抵制。近幾年來，個別國家頻頻對外實行貿易保護主義。對進口鋼材征收特別關稅，這是典型的貿易保護主義行為，違反了世貿組織核心規則，破壞了國際鋼鐵貿易正常的秩序。如果不改變這種現狀，將加劇國際鋼鐵市場的不安和不穩定性。影響世界鋼鐵行業來之不易的穩定向好的局面。貿易保護主義解決不了全球鋼鐵行業面臨的挑戰和問題。也解決不了全球經濟面臨的困難和問題。”王江平說。
王江平強調，我們反對任何形式的貿易保護措施和把鋼材產品出口問題政治化、擴大化。中國鋼鐵行業將堅持走開放融通、互利共贏之路。進一步加強國際對話和磋商，共同協調解決鋼鐵行業對外貿易出現的各種糾紛。同時我們將鼓勵國內企業與境外企業合作，發揮互補優勢，開展國際產能合作。世界各國也應攜起手來，旗幟鮮明地反對貿易保護主義，推動經濟全球化，朝著更加開放包容、普惠、平衡、共贏的方向發展。