日立集團造假丑聞。繼神戶制鋼、三菱集團、高田氣囊之后，近日，又一家日本巨頭——日立集團旗下的日立化成公司爆出造假丑聞。上周五，日立化成承認，他們偽造了6萬顆工業(yè)電池的數(shù)據(jù)。
日立化成表示，他們是在2011年4月至2018年6月期間偽造了電池數(shù)據(jù)，但表示：“到目前為止，還沒有發(fā)現(xiàn)任何故障，我們認為這些產(chǎn)品的功能和安全性沒有問題。”約有500家公司收到并使用了這種電池。
作為近年來日本造假企業(yè)的保留節(jié)目，在發(fā)布會上，日立高層再次給外界表演了“躬匠精神”，向在場記者道歉后深鞠躬。
歷數(shù)近年日企造假事件
2016年4月，三菱汽車爆出丑聞，其汽車在燃油經(jīng)濟性測試數(shù)據(jù)上造假長達25年，涉及車輛或超200萬輛。在半年后，三菱汽車只能“賣身”給日產(chǎn)汽車。
2017年6月26日，世界第二大汽車安全氣囊生產(chǎn)商高田氣囊宣告破產(chǎn)。美國司法部調(diào)查表明：高田公司在過去10多年里持續(xù)地系統(tǒng)性地篡改產(chǎn)品的關(guān)鍵檢測數(shù)據(jù)，罔顧消費者的生死。
2017年10月8日，神戶制鋼被爆出鋁合金和銅合金存在硬度、大小等數(shù)據(jù)造假，在各方挖掘下，又爆出鐵粉、鐵線材等幾乎所有賺錢“奶牛”產(chǎn)品，都被查出有問題的消息。據(jù)悉，篡改數(shù)據(jù)的行徑長達10年之久.
2017年11月，又是三菱爆出造假丑聞。三菱電線工業(yè)、三菱伸銅和三菱鋁業(yè)都存在篡改出廠產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)的行為，其產(chǎn)品涉及航空航天、汽車制造、機械裝備以及電子設(shè)備等多個行業(yè)。
日立化成表示，他們是在2011年4月至2018年6月期間偽造了電池數(shù)據(jù)，但表示：“到目前為止，還沒有發(fā)現(xiàn)任何故障，我們認為這些產(chǎn)品的功能和安全性沒有問題。”約有500家公司收到并使用了這種電池。
作為近年來日本造假企業(yè)的保留節(jié)目，在發(fā)布會上，日立高層再次給外界表演了“躬匠精神”，向在場記者道歉后深鞠躬。
歷數(shù)近年日企造假事件
2016年4月，三菱汽車爆出丑聞，其汽車在燃油經(jīng)濟性測試數(shù)據(jù)上造假長達25年，涉及車輛或超200萬輛。在半年后，三菱汽車只能“賣身”給日產(chǎn)汽車。
2017年6月26日，世界第二大汽車安全氣囊生產(chǎn)商高田氣囊宣告破產(chǎn)。美國司法部調(diào)查表明：高田公司在過去10多年里持續(xù)地系統(tǒng)性地篡改產(chǎn)品的關(guān)鍵檢測數(shù)據(jù)，罔顧消費者的生死。
2017年10月8日，神戶制鋼被爆出鋁合金和銅合金存在硬度、大小等數(shù)據(jù)造假，在各方挖掘下，又爆出鐵粉、鐵線材等幾乎所有賺錢“奶牛”產(chǎn)品，都被查出有問題的消息。據(jù)悉，篡改數(shù)據(jù)的行徑長達10年之久.
2017年11月，又是三菱爆出造假丑聞。三菱電線工業(yè)、三菱伸銅和三菱鋁業(yè)都存在篡改出廠產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)的行為，其產(chǎn)品涉及航空航天、汽車制造、機械裝備以及電子設(shè)備等多個行業(yè)。