當地時間7月6日，歐盟宣布將在本月中旬對進口歐盟的鋼鐵產品實施臨時限制措施。韓國《朝鮮日報》7月9日報道稱，為獲得美國的關稅豁免權，韓國此前已不得不把輸美鋼鐵產品總量控制在出口配額之內，這在一定程度上限制了韓國鋼鐵出口。而歐盟此舉或將使韓國鋼鐵出口遭受進一步打擊。
2018年3月，美國以中國鋼鐵傾銷危害美國國家安全為由啟動了所謂的“232調查”，并最終決定對進口鋼鐵產品征收25%的高額關稅。這影響了中國、日本、俄羅斯等國家的鋼鐵出口，迫使各國大型鋼鐵企業轉而擴大對歐洲、東南亞等地的出口。由于擔憂大量鋼鐵流入歐洲，歐盟執行委員會于3月底發起了鋼鐵保障措施調查。7月5日，經歐盟成員國表決通過(25國支持，3國棄權)，決定對進口鋼鐵產品執行臨時限制措施，以保護歐洲各國利益。
報道稱，未來可能會有更多國家和行業卷入貿易戰。7月6日起，中美兩國已經分別向對方國家的部分進口商品征收高額關稅。同時，美國又以進口汽車威脅國家安全為由對進口汽車啟動所謂的“232調查”。韓國西江大學許潤(音)教授認為：“我們要認識到這是一次徹底改變既定貿易模式的結構性變化。關稅壁壘之外，非關稅壁壘也初現端倪。諸多信號顯示，對外資的歧視性待遇在全世界范圍內越來越普遍。”
報道稱，歐盟的臨時限制措施將使韓國鋼鐵業遭受重擊。為獲得美國的關稅豁免權，韓國必須把輸美的鋼鐵商品總量控制在出口配額之內(2015年至2017年平均出口額的70%)。位于浦項的韓國鋼鐵企業Nexteel甚至投資500億韓元(約合人民幣3億元)計劃將工廠轉移到美國，以求度過難關。
韓國的輸美鋼鐵總量從2017年2月的30.885萬噸，下降到2018年5月的15.0865萬噸，足足減少了一半。去年韓國出口歐洲的鋼鐵高達313萬噸，排名第四。如果說美國的鋼鐵關稅打擊了韓國的中小企業，那么歐洲的進口限制則有可能重擊韓國的大型鋼鐵企業。據韓國一家大型鋼鐵企業相關人士透露：“船舶、汽車等離不開的鋼板是各大企業的主打產品，預計這次損失有可能會超過美國貿易保護主義舉措所造成的損失。”
2018年3月，美國以中國鋼鐵傾銷危害美國國家安全為由啟動了所謂的“232調查”，并最終決定對進口鋼鐵產品征收25%的高額關稅。這影響了中國、日本、俄羅斯等國家的鋼鐵出口，迫使各國大型鋼鐵企業轉而擴大對歐洲、東南亞等地的出口。由于擔憂大量鋼鐵流入歐洲，歐盟執行委員會于3月底發起了鋼鐵保障措施調查。7月5日，經歐盟成員國表決通過(25國支持，3國棄權)，決定對進口鋼鐵產品執行臨時限制措施，以保護歐洲各國利益。
報道稱，未來可能會有更多國家和行業卷入貿易戰。7月6日起，中美兩國已經分別向對方國家的部分進口商品征收高額關稅。同時，美國又以進口汽車威脅國家安全為由對進口汽車啟動所謂的“232調查”。韓國西江大學許潤(音)教授認為：“我們要認識到這是一次徹底改變既定貿易模式的結構性變化。關稅壁壘之外，非關稅壁壘也初現端倪。諸多信號顯示，對外資的歧視性待遇在全世界范圍內越來越普遍。”
報道稱，歐盟的臨時限制措施將使韓國鋼鐵業遭受重擊。為獲得美國的關稅豁免權，韓國必須把輸美的鋼鐵商品總量控制在出口配額之內(2015年至2017年平均出口額的70%)。位于浦項的韓國鋼鐵企業Nexteel甚至投資500億韓元(約合人民幣3億元)計劃將工廠轉移到美國，以求度過難關。
韓國的輸美鋼鐵總量從2017年2月的30.885萬噸，下降到2018年5月的15.0865萬噸，足足減少了一半。去年韓國出口歐洲的鋼鐵高達313萬噸，排名第四。如果說美國的鋼鐵關稅打擊了韓國的中小企業，那么歐洲的進口限制則有可能重擊韓國的大型鋼鐵企業。據韓國一家大型鋼鐵企業相關人士透露：“船舶、汽車等離不開的鋼板是各大企業的主打產品，預計這次損失有可能會超過美國貿易保護主義舉措所造成的損失。”