5日李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中明確2019年減稅降費(fèi)規(guī)模將達(dá)2萬(wàn)億元。其中最引人關(guān)注的便是結(jié)構(gòu)性減稅方面關(guān)于深化增值稅的改革，將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%，將交通運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行10%的稅率降至9%。
鋼鐵行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱型產(chǎn)業(yè)，是國(guó)家進(jìn)項(xiàng)稅額的主要來源之一。本次減稅降費(fèi)對(duì)于鋼鐵行業(yè)的影響主要有如下幾點(diǎn)：
從生產(chǎn)環(huán)節(jié)的角度看，稅率下調(diào)有助于降低鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的成本和負(fù)擔(dān)，進(jìn)而降低和改善行業(yè)企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率。以2018年鋼鐵企業(yè)為例，鋼鐵行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入64006.5億元，同期主營(yíng)業(yè)務(wù)成本56855.4億元，若按原材料采購(gòu)成本約占主營(yíng)業(yè)務(wù)成本70%估算，增值稅從16%降至13%約可減輕增值稅約726億元，占行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的1%左右，影響并不十分明顯。具體到各企業(yè)成本支出項(xiàng)水平不同，對(duì)各企業(yè)的實(shí)際影響也有差異。另外，稅率下調(diào)在直接減少企業(yè)增值稅項(xiàng)的支出的同時(shí)，還會(huì)影響以增值稅為稅基的城建稅等其他附加稅費(fèi)的支出。
其次，減稅降費(fèi)有助于鋼鐵企業(yè)增加投資，盤活企業(yè)創(chuàng)新活力。深化增值稅改革釋放的減稅紅利，減少政府對(duì)資源的配置，盡可能多的發(fā)揮企業(yè)的能動(dòng)性。在當(dāng)前行業(yè)綠色發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下，可以讓鋼鐵企業(yè)有更充裕的流動(dòng)資金投入到技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)、設(shè)備更新升級(jí)、數(shù)字化智能化生產(chǎn)、甚至是兼并收購(gòu)當(dāng)中。
從流通環(huán)節(jié)的角度來看，稅率下調(diào)使鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節(jié)成本均得以下降。據(jù)蘭格鋼鐵研究中心測(cè)算，本輪降稅對(duì)煤、焦、礦等原材料的成本影響在幾十元左右，對(duì)鋼坯、螺紋鋼成本影響在百元左右。上游的成本紅利逐漸向下傳遞，可能會(huì)導(dǎo)致末端的產(chǎn)品銷售均價(jià)下移，但對(duì)銷售利潤(rùn)的影響不大。運(yùn)輸方面，交通運(yùn)輸業(yè)增值稅去年從11%降至10%，再降至今年的9%，有利于降低鋼鐵運(yùn)輸環(huán)節(jié)的物流成本，對(duì)于做工程配送的鋼廠或貿(mào)易商，可以降低到貨成本，提升利潤(rùn)。另外，稅率下調(diào)會(huì)增加國(guó)內(nèi)鋼材出口的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，利于出口。
此次持續(xù)推進(jìn)降稅減負(fù)，是國(guó)家對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)有針對(duì)的實(shí)質(zhì)性讓利。作為本輪降稅減負(fù)的重點(diǎn)領(lǐng)域，制造業(yè)和建筑業(yè)同時(shí)也是重要的用鋼行業(yè)，這無(wú)疑對(duì)未來鋼鐵需求也將是重大利好。(蘭格鋼鐵研究中心 徐莉穎，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處)
鋼鐵行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱型產(chǎn)業(yè)，是國(guó)家進(jìn)項(xiàng)稅額的主要來源之一。本次減稅降費(fèi)對(duì)于鋼鐵行業(yè)的影響主要有如下幾點(diǎn)：
從生產(chǎn)環(huán)節(jié)的角度看，稅率下調(diào)有助于降低鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的成本和負(fù)擔(dān)，進(jìn)而降低和改善行業(yè)企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率。以2018年鋼鐵企業(yè)為例，鋼鐵行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入64006.5億元，同期主營(yíng)業(yè)務(wù)成本56855.4億元，若按原材料采購(gòu)成本約占主營(yíng)業(yè)務(wù)成本70%估算，增值稅從16%降至13%約可減輕增值稅約726億元，占行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的1%左右，影響并不十分明顯。具體到各企業(yè)成本支出項(xiàng)水平不同，對(duì)各企業(yè)的實(shí)際影響也有差異。另外，稅率下調(diào)在直接減少企業(yè)增值稅項(xiàng)的支出的同時(shí)，還會(huì)影響以增值稅為稅基的城建稅等其他附加稅費(fèi)的支出。
其次，減稅降費(fèi)有助于鋼鐵企業(yè)增加投資，盤活企業(yè)創(chuàng)新活力。深化增值稅改革釋放的減稅紅利，減少政府對(duì)資源的配置，盡可能多的發(fā)揮企業(yè)的能動(dòng)性。在當(dāng)前行業(yè)綠色發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下，可以讓鋼鐵企業(yè)有更充裕的流動(dòng)資金投入到技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)、設(shè)備更新升級(jí)、數(shù)字化智能化生產(chǎn)、甚至是兼并收購(gòu)當(dāng)中。
從流通環(huán)節(jié)的角度來看，稅率下調(diào)使鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節(jié)成本均得以下降。據(jù)蘭格鋼鐵研究中心測(cè)算，本輪降稅對(duì)煤、焦、礦等原材料的成本影響在幾十元左右，對(duì)鋼坯、螺紋鋼成本影響在百元左右。上游的成本紅利逐漸向下傳遞，可能會(huì)導(dǎo)致末端的產(chǎn)品銷售均價(jià)下移，但對(duì)銷售利潤(rùn)的影響不大。運(yùn)輸方面，交通運(yùn)輸業(yè)增值稅去年從11%降至10%，再降至今年的9%，有利于降低鋼鐵運(yùn)輸環(huán)節(jié)的物流成本，對(duì)于做工程配送的鋼廠或貿(mào)易商，可以降低到貨成本，提升利潤(rùn)。另外，稅率下調(diào)會(huì)增加國(guó)內(nèi)鋼材出口的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，利于出口。
此次持續(xù)推進(jìn)降稅減負(fù)，是國(guó)家對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)有針對(duì)的實(shí)質(zhì)性讓利。作為本輪降稅減負(fù)的重點(diǎn)領(lǐng)域，制造業(yè)和建筑業(yè)同時(shí)也是重要的用鋼行業(yè)，這無(wú)疑對(duì)未來鋼鐵需求也將是重大利好。(蘭格鋼鐵研究中心 徐莉穎，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處)