5日李克強總理在政府工作報告中明確2019年減稅降費規(guī)模將達2萬億元。其中最引人關(guān)注的便是結(jié)構(gòu)性減稅方面關(guān)于深化增值稅的改革，將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%，將交通運輸業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行10%的稅率降至9%。
鋼鐵行業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱型產(chǎn)業(yè)，是國家進項稅額的主要來源之一。本次減稅降費對于鋼鐵行業(yè)的影響主要有如下幾點：
從生產(chǎn)環(huán)節(jié)的角度看，稅率下調(diào)有助于降低鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的成本和負擔，進而降低和改善行業(yè)企業(yè)的資產(chǎn)負債率。以2018年鋼鐵企業(yè)為例，鋼鐵行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入64006.5億元，同期主營業(yè)務(wù)成本56855.4億元，若按原材料采購成本約占主營業(yè)務(wù)成本70%估算，增值稅從16%降至13%約可減輕增值稅約726億元，占行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入的1%左右，影響并不十分明顯。具體到各企業(yè)成本支出項水平不同，對各企業(yè)的實際影響也有差異。另外，稅率下調(diào)在直接減少企業(yè)增值稅項的支出的同時，還會影響以增值稅為稅基的城建稅等其他附加稅費的支出。
其次，減稅降費有助于鋼鐵企業(yè)增加投資，盤活企業(yè)創(chuàng)新活力。深化增值稅改革釋放的減稅紅利，減少政府對資源的配置，盡可能多的發(fā)揮企業(yè)的能動性。在當前行業(yè)綠色發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級的大背景下，可以讓鋼鐵企業(yè)有更充裕的流動資金投入到技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)、設(shè)備更新升級、數(shù)字化智能化生產(chǎn)、甚至是兼并收購當中。
從流通環(huán)節(jié)的角度來看，稅率下調(diào)使鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節(jié)成本均得以下降。據(jù)蘭格鋼鐵研究中心測算，本輪降稅對煤、焦、礦等原材料的成本影響在幾十元左右，對鋼坯、螺紋鋼成本影響在百元左右。上游的成本紅利逐漸向下傳遞，可能會導(dǎo)致末端的產(chǎn)品銷售均價下移，但對銷售利潤的影響不大。運輸方面，交通運輸業(yè)增值稅去年從11%降至10%，再降至今年的9%，有利于降低鋼鐵運輸環(huán)節(jié)的物流成本，對于做工程配送的鋼廠或貿(mào)易商，可以降低到貨成本，提升利潤。另外，稅率下調(diào)會增加國內(nèi)鋼材出口的競爭優(yōu)勢，利于出口。
此次持續(xù)推進降稅減負，是國家對相關(guān)產(chǎn)業(yè)有針對的實質(zhì)性讓利。作為本輪降稅減負的重點領(lǐng)域，制造業(yè)和建筑業(yè)同時也是重要的用鋼行業(yè)，這無疑對未來鋼鐵需求也將是重大利好。(蘭格鋼鐵研究中心 徐莉穎，轉(zhuǎn)載請注明出處)
鋼鐵行業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱型產(chǎn)業(yè)，是國家進項稅額的主要來源之一。本次減稅降費對于鋼鐵行業(yè)的影響主要有如下幾點：
從生產(chǎn)環(huán)節(jié)的角度看，稅率下調(diào)有助于降低鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的成本和負擔，進而降低和改善行業(yè)企業(yè)的資產(chǎn)負債率。以2018年鋼鐵企業(yè)為例，鋼鐵行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入64006.5億元，同期主營業(yè)務(wù)成本56855.4億元，若按原材料采購成本約占主營業(yè)務(wù)成本70%估算，增值稅從16%降至13%約可減輕增值稅約726億元，占行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入的1%左右，影響并不十分明顯。具體到各企業(yè)成本支出項水平不同，對各企業(yè)的實際影響也有差異。另外，稅率下調(diào)在直接減少企業(yè)增值稅項的支出的同時，還會影響以增值稅為稅基的城建稅等其他附加稅費的支出。
其次，減稅降費有助于鋼鐵企業(yè)增加投資，盤活企業(yè)創(chuàng)新活力。深化增值稅改革釋放的減稅紅利，減少政府對資源的配置，盡可能多的發(fā)揮企業(yè)的能動性。在當前行業(yè)綠色發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級的大背景下，可以讓鋼鐵企業(yè)有更充裕的流動資金投入到技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)、設(shè)備更新升級、數(shù)字化智能化生產(chǎn)、甚至是兼并收購當中。
從流通環(huán)節(jié)的角度來看，稅率下調(diào)使鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節(jié)成本均得以下降。據(jù)蘭格鋼鐵研究中心測算，本輪降稅對煤、焦、礦等原材料的成本影響在幾十元左右，對鋼坯、螺紋鋼成本影響在百元左右。上游的成本紅利逐漸向下傳遞，可能會導(dǎo)致末端的產(chǎn)品銷售均價下移，但對銷售利潤的影響不大。運輸方面，交通運輸業(yè)增值稅去年從11%降至10%，再降至今年的9%，有利于降低鋼鐵運輸環(huán)節(jié)的物流成本，對于做工程配送的鋼廠或貿(mào)易商，可以降低到貨成本，提升利潤。另外，稅率下調(diào)會增加國內(nèi)鋼材出口的競爭優(yōu)勢，利于出口。
此次持續(xù)推進降稅減負，是國家對相關(guān)產(chǎn)業(yè)有針對的實質(zhì)性讓利。作為本輪降稅減負的重點領(lǐng)域，制造業(yè)和建筑業(yè)同時也是重要的用鋼行業(yè)，這無疑對未來鋼鐵需求也將是重大利好。(蘭格鋼鐵研究中心 徐莉穎，轉(zhuǎn)載請注明出處)