國家統(tǒng)計(jì)局4月17日公布數(shù)據(jù)，中國1-3月粗鋼產(chǎn)量2.31億噸，同比增長9.9%，同時(shí)創(chuàng)下一季度產(chǎn)量新高。

一季度產(chǎn)量同比創(chuàng)下新高的同時(shí)，國內(nèi)鋼企業(yè)績卻在紛紛“報(bào)憂”。 據(jù)此前統(tǒng)計(jì)，截至目前，鋼鐵央企之一鞍鋼股份，湖南省鋼鐵國企華菱鋼鐵，柳鋼股份、韶鋼松山、太鋼不銹5家鋼鐵上市公司已陸續(xù)發(fā)布了2019年度第一季度業(yè)績預(yù)告，歸屬于上市股東的凈利潤均呈下滑態(tài)勢，且除華菱鋼鐵下降25.68%-32.20%之外，其余4家均為下降70%左右。

各家在業(yè)績報(bào)告中均提到市場為主要因素。過去的第一個(gè)季度，鋼材產(chǎn)品價(jià)格遠(yuǎn)低于去年同期水平，同時(shí)大宗原燃料煤炭和礦石價(jià)格大幅上揚(yáng)，產(chǎn)品成本處于階段性高位，鋼企利潤正在迅速收窄。

值得注意的是，這樣的情況恐怕不是暫時(shí)的。吳文章在接受采訪時(shí)表示，“中國鋼鐵行業(yè)新一輪的產(chǎn)能過剩正在到來。”

吳文章說道，隨著之前這一輪包括“地條鋼”在內(nèi)的產(chǎn)能去掉之后，新的一批產(chǎn)能正在進(jìn)來。具體來說，產(chǎn)能增加的分為幾塊，“調(diào)整產(chǎn)業(yè)局部造成的產(chǎn)能增加，比如內(nèi)部產(chǎn)能向沿海調(diào)整等；第二個(gè)是搬遷重建，如果按照國家規(guī)定嚴(yán)控新增產(chǎn)能的話，這部分是不應(yīng)該新增產(chǎn)能的，但往往在實(shí)際操作過程中被地方政府、企業(yè)放大；第三個(gè)就是‘地條鋼’，這些企業(yè)之前可能已經(jīng)申報(bào)了電爐煉鋼的產(chǎn)能，那時(shí)候是生產(chǎn)‘，現(xiàn)在地條鋼’被清理了，但有一部分已經(jīng)轉(zhuǎn)化為合規(guī)的電爐煉鋼了。”

基于上述因素，吳文章認(rèn)為，“這樣就導(dǎo)致鋼鐵產(chǎn)能等于進(jìn)行了一輪新建，按照我們現(xiàn)在的統(tǒng)計(jì)，在未來2-3年內(nèi)，新增的煉鋼產(chǎn)能要達(dá)到2億噸以上，這樣就造成了新一輪的產(chǎn)能過剩。”

這樣的觀點(diǎn)并不是一家之言。分析師在接受采訪時(shí)表示，“壓縮過剩產(chǎn)能目標(biāo)任務(wù)完成后，從今年開始，一些產(chǎn)能置換的項(xiàng)目開始投產(chǎn)。同時(shí)，前幾年經(jīng)營困難的企業(yè)通過重組恢復(fù)生產(chǎn)。因此，產(chǎn)能開始出現(xiàn)一定的擴(kuò)張。更值得關(guān)注的是，一些違規(guī)的產(chǎn)能以各種名義(包括拆小建大、以產(chǎn)能置換名義新上項(xiàng)目、‘地條鋼’死灰復(fù)燃、已經(jīng)退出的產(chǎn)能重新恢復(fù)生產(chǎn)等)建成投產(chǎn)。”中國鋼鐵產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)重新開始加大。“一季度粗鋼產(chǎn)量增長9.9%，表明這種風(fēng)險(xiǎn)開始顯現(xiàn)。”“一旦行業(yè)好轉(zhuǎn)，鋼鐵利潤可觀，誘惑難擋，更難監(jiān)管。”相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示。

值得注意的是，目前并沒有權(quán)威數(shù)據(jù)顯示產(chǎn)能具體增加多少，但鋼企的野心從產(chǎn)量上已充分體現(xiàn)。2015年，中國鋼鐵行業(yè)進(jìn)入“冰凍期”，全行業(yè)陷入虧損，2016年開始中國行業(yè)率先進(jìn)入供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革， “去產(chǎn)能”政策開啟。

不過，在產(chǎn)能逐漸去掉的同時(shí)，2016年至2018年，中國粗鋼產(chǎn)量同比增速分別為增長1.2%、增長5.7%、增長6.6%。值得一提的是，據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局此前公布的2017年粗鋼產(chǎn)量為8.32億噸，照此計(jì)算，2018年產(chǎn)量應(yīng)同比增長11.5%，較公布的6.6%相差近五個(gè)百分點(diǎn)。以此推算，國家統(tǒng)計(jì)局將2017年粗鋼產(chǎn)量進(jìn)行了調(diào)整，調(diào)高4000萬噸左右。

產(chǎn)量逐年增加的這3年，行業(yè)利潤也在日益客觀。過去的2018年，鋼企的噸鋼利潤一度突破千元大關(guān)。一名行業(yè)人士表示，“在企業(yè)尚有利潤面前，誰也不愿意急流勇退做貢獻(xiàn)者。”

吳文章也指出，“未來只能通過并購重組，由企業(yè)內(nèi)部來自行調(diào)節(jié)，但是這個(gè)時(shí)機(jī)肯定是在新一輪產(chǎn)能過剩給企業(yè)造成傷害之后才能到來。”

吳文章還強(qiáng)調(diào)指出，“我們現(xiàn)在裝備的產(chǎn)能都是先進(jìn)的、世界一流的產(chǎn)能，環(huán)保要求也都是達(dá)標(biāo)的，這樣的話未來就不能像上一輪去產(chǎn)能那樣淘汰落后。”吳文章?lián)鷳n，這對中國鋼鐵行業(yè)、國內(nèi)市場來說是“災(zāi)難性的”。

另外，此前的4月9日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)在北京召開一季度部分鋼鐵企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行座談會(huì)。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)黨委書記兼秘書長劉振江指出，受利益驅(qū)動(dòng)，“地條鋼”死灰復(fù)燃、產(chǎn)能變相增長、合規(guī)產(chǎn)能釋放過快的沖動(dòng)確實(shí)很大。如果產(chǎn)能控不住，即使鋼材需求有增長，也會(huì)被新增產(chǎn)能所淹沒。而產(chǎn)量方面，一季度是傳統(tǒng)的鋼材需求淡季，但粗鋼產(chǎn)量有增長過快的趨勢。

劉振江強(qiáng)調(diào)，如果需求的增長速度不及供給，產(chǎn)量的慣性增長和利益驅(qū)動(dòng)的增長將加劇供求矛盾。因此，今年要盯住產(chǎn)量，盯不住，市場又會(huì)產(chǎn)需失衡。