在各類汽車板材中，轎車用鍍鋅外板無論在品種還是在質量方面都代表了汽車用鋼的最高水平，能為高端用戶批量、穩定供應轎車用鍍鋅外板更是成為衡量一個鋼廠能力和水平的標志。這一目標也是首鋼轉型發展、服務高端的重中之重。高端鍍鋅外板產品除了對傳統的性能穩定性、整體表面質量穩定性有嚴格要求外，高端車企對鋼板的表面結構相關指標也提出了更高的標準。如何將高端用戶的各項指標要求轉化為適合首鋼的、可執行的生產工藝制度，生產出滿足用戶各類特殊需求的產品，是項目攻關團隊必須解決的難題。

作為鋼板表面結構的關鍵指標，高端鍍鋅外板產品表面波紋度控制是影響 熱鍍鋅汽車板表面質量的世界性難題。首鋼技術研究院薄板研究所首席工程師劉李斌帶領鍍鋅工藝質量攻關團隊，針對表面波紋度控制進行了系統的實驗室分析，同時與股份冷軋公司和京唐公司技術人員進行了大量的產線試驗，研究了全流程各工序環節對表面波紋度指標的影響規律。

為盡量縮短攻關周期，劉李斌與團隊成員胡燕慧、李研，白天在生產一線進行試驗數據的收集匯總，晚上加班加點對數據進行整理分析，探討研究新工藝和可行性技術方案，隔天再與產線工程師討論、實施，兩三天時間連軸轉已是家常便飯，正是憑借不畏難不氣餒不怕爬坡過坎的韌勁，研究團隊最終找到突破口，確定了有效的工藝控制措施，使鍍鋅外板表面波紋度指標得到極大提高，順利通過了高端用戶的認證。

鍍鋅汽車外板工藝質量攻關的另一個難點是 帶鋼表面油膜均勻性控制問題。為解決油膜不均問題，以蔣光銳博士為負責人的研究團隊深入生產一線與用戶現場，連續十幾個小時對鋼卷生產時、使用開卷時的油膜情況進行跟蹤觀測。利用跟蹤到的第一手資料，不斷摸索尋找油膜均勻性與工藝參數之間的對應關系，反復優化調整并密切關注后續生產與使用情況，驗證工藝調整的有效性。最終鍍鋅產品的表面油膜均勻性指標得到了顯著提升，達到了同類產品的國際先進水平。

鍍鋅外板中難度最大的零件就是乘用車的側圍外板，該零件沖壓成形難度大，對表面質量缺陷零容忍。在高端用戶側圍外板試制前，團隊得知該企業對材料的性能指標及其穩定性要求十分嚴苛。

為通過驗證，團隊成員鄭學斌在對零件進行詳細分析和仿真計算的基礎上，提出了材料的最佳性能控制范圍；為滿足性能指標及精度要求，團隊成員尉冬打起十二分的精神，經過大量的連退模擬器試驗和基地工業試驗，確定了最佳的生產工藝，用戶試制的最終檢測結果證實，首鋼產品在屈服強度、粗糙度等關鍵指標控制精度上，不僅能夠滿足要求，更是以遠遠高于標準的水平獲得用戶高度認可。 為踐行首鋼“制造+服務”的轉型升級新理念，項目團隊不斷強化服務意識，對用戶要求保持24小時響應。

一個周六的凌晨，團隊成員劉國梁接到電話，用戶在外板生產過程中出現了問題。前一天晚上剛剛出差回京的他不顧旅途勞頓，即刻趕赴生產一線，取得原始缺陷樣品后，與同事逐條對照全流程的表檢數據及關鍵工藝參數進行分析，排查原因，與產線技術質量部門人員一起研究溝通，對連鑄過程關鍵參數進行優化調整，以最快的速度圓滿解決了問題。后續團隊將此經驗推廣開來，對認證卷生產過程中各工序的點滴優化進行工藝固化，從而確保實現穩定供貨。 

整個鍍鋅外板攻關團隊就像一套精密契合的聯動齒輪，各司其職、配合默契，正是這種高效協同的團隊精神，讓科研創新工作能夠取得持續不斷的進步和突破。

高端汽車鍍鋅外板關鍵工藝質量攻關項目的技術突破與成功應用，有效提升了首鋼汽車板生產線的整體水平，提高了市場份額和品牌競爭力，對首鋼汽車板不斷邁向高端、支撐集團轉型發展具有十分重要的意義。