隨著3月份最后一個班組生產結束，馬鋼高速車軸線鍛造熱處理的月產量定格在3401根，冷加工月產量定格在1753根。這刷新了該車軸線熱鍛造和冷加工的月度產量紀錄，也意味著該車軸線首次實現月度達產。
據了解，馬鋼高速車軸生產線于2016年開始建設，到2017年上半年正式建成投產。該車軸線設計年產能為熱鍛造4萬根、冷加工2萬根。2017年，該車軸線熱鍛造2998根，2018年熱鍛造13893根。“去年上半年，我們提高了一次生產效率，從20分鐘鍛造一個軸提速到了10分鐘左右。今年3月份訂單量較大，我們借此機會進一步提高了生產效率，從去年的班產30根~40根提速到了最高班產65根、日產165根。”高速車軸線生產人員這樣告訴筆者。
對于馬鋼來說，高速車軸生產是一個全新的領域。為此，馬鋼軌道交通公司組織走訪了行業內的頂尖車軸廠。由于熱鍛造需要鍛造工純手動操作鍛造機，難度較大，加上鍛造工人員比較緊缺，該公司從社會上引進了兩名優秀鍛造工，并積極培養年輕鍛造工，采用了計件式激勵方式。一系列的舉措，使車軸線生產效率大幅提高。
