世界級跨江大橋――南沙大橋于日前正式通車,這座連接粵港澳大灣區的國家重點工程,創造多項世界、國內橋梁建筑之最。其中,由寶鋼股份率先研發的國產最高強度等級1960MPa級鍍鋅鋁鋼絲成功應用于橋梁主纜,有力推動國內橋梁用纜索強度等級再上新臺階,同時也標志著寶鋼高強纜索用鋼技術達到國際領先水平。 南沙大橋原名虎門二橋,它的建設一次性實現了五個“最”:世界跨度最大的鋼箱梁懸索橋;世界最寬的鋼箱梁懸索橋;國內最高的懸索橋塔;國內最大的橋梁錨碇基礎;橋梁主纜采用國產最高強度等級1960MPa鍍鋅鋁鋼絲,直徑超過1米,主纜鋼絲總長度超過20萬公里(2億米),可以繞地球赤道5圈,創造國內懸索橋主纜長度和直徑之最。
寶鋼股份作為該工程項目橋梁纜索鋼絲加工用盤條產品的主要供應商,自項目初步設計伊始,就成立橋梁纜索用鋼產銷研團隊,聯合下游拉絲、制索企業與項目指揮部開展了多次深入交流。團隊根據南沙大橋項目特點及要求,最終確定為用戶開發高強度高扭轉的1960MPa級新鋼種。由于此次是1960MPa纜索鋼絲首次應用在國際特大型橋梁上,除強度要求高之外,還要求具備高塑韌性和良好的抗松弛性能、抗疲勞性能,鋼絲扭轉指標需要達到14次以上,對鋼絲合金成分設計、組織控制、脫碳及表面質量等都提出極高要求。
面對高難度挑戰,寶鋼股份產銷研團隊開展了一系列攻關:針對纜索鋼絲1960MPa高強度要求設計專門的合金成分體系,開展相關鋼種組織轉變規律研究,完成國內首條大規格盤條等溫處理生產線安裝調試及工藝探索,解決了高強纜索鋼絲成分、偏析和組織控制、拉拔鍍鋅工藝匹配等一系列技術難題,成功實現了鋼絲強度和塑韌性的提升。在產銷研團隊的通力協作和不懈努力下,寶鋼率先研發出1960MPa級纜索鋼絲專用盤條,加工成5mm規格鋼絲后,經大橋項目指揮部檢驗各項性能完全符合工程技術指標要求。