隨著時代進步，近些年來，車輪用戶的個性化需求越來越突出，對車輪外觀顏色也提出了不同的要求。比如澳洲用戶中意青色，巴基斯坦用戶喜歡橘色，德國用戶青睞黑色，泰國用戶看中紅色。車輪顏色已由沿襲多年的黑灰色，演變成了五顏六色，五彩繽紛。車輪顏色多樣化，一方面是用戶審美觀的差異，另外也包含了一些特殊功能。

輪軸事業部研發部部長助理吳爭指著噴漆線上懸掛的一排青色車輪介紹道：“這是我們現在給澳洲礦山公司提供的運礦車車輪。車輪表面上主要使用的是溫度變化涂料。它原先是灰色的，在經過制動，車輪受熱以后，它的顏色會稍稍有些變化，這主要是一個安全提醒和警示的作用。”

車輪表面噴漆看似簡單，其實涵蓋了車輪表面處理、顏色調配、漆膜厚度控制、噴涂、表面清洗等多項技術，工藝復雜、綜合性強、實現難度大。經過多年精耕細作，馬鋼在車輪熱軋制、冷加工方面已經形成了厚實的技術積累。但在噴漆技術方面，馬鋼起步較晚。

為了順應時代潮流，滿足用戶需求，做強輪軸品牌，馬鋼奮力提升車輪噴漆技術。德國鐵路公司對車輪噴漆技術的要求達到世界領先水平。輪軸事業部通過為德鐵制造車輪，了解先進噴漆技術，在膜厚精確控制方面取得長足進步。馬鞍山采石磯油漆公司，具有數十年歷史，精通油漆，擁有專業化隊伍。輪軸事業部與他們開展合作，完善噴漆技術團隊。在提升噴漆技術的同時，輪軸事業部加強噴漆生產線建設。他們完善了原有1號噴漆線，又新建了兩條自動化程度較高的噴漆線，提升了噴漆產能，改善了噴漆質量。

吳爭自豪地告訴記者：“輪軸事業部，應該是在國內擁有車輪噴涂線最多的生產廠家。噴涂的整體情況是完全能符合客戶要求的，也得到了德國鐵路公司、阿爾斯通公司等重要客戶的認可。”

目前，輪軸事業部車輪表面噴涂已經做到了所有顏色的全覆蓋，完全能夠滿足用戶紛繁多樣的要求。2018年，該事業部噴涂了約6萬件車輪，在年產量中占據了約六分之一的份額。今年以來已經噴涂了2萬件。