近年來，隨著我國綠色生產、環保等法律制度逐漸完善以及汽車行業市場競爭日益激烈，各類工程機械、特種車輛生產商對車輛輕量化的追求越發迫切。作為輕量化最直接有效的手段，熱軋超高強鋼開始進入生產商的視野，市場需求隨之大幅增加。“熱軋超高強鋼在提升強度的同時，可以有效降低材料厚度，減輕車身重量達30%以上，有著顯著的環保效益、經濟效益和社會效益，但是其開發生產難度也是顯而易見的。” 馬鋼熱軋結構鋼APQP項目組組長胡學文介紹說。國內外熱軋超高強鋼生產主要采取加調質處理工藝，不僅流程長，對軋制后處理設備要求高，且產品的屈強比高、使用方式和成形方式受限，這為熱軋超高強鋼的普及應用增添了諸多障礙。致力于綠色發展的馬鋼，憑借在熱軋高強鋼領域十多年的技術積累，向這一難題發起挑戰，并成功申報省政府重大專項項目。

2017年，馬鋼熱軋結構鋼APQP項目組開始著手相關研究。積極與國內知名專用車制造企業溝通，準確掌握客戶需求，技術中心研發團隊結合馬鋼現有裝備條件，展開了實驗攻關。針對鑄坯裂紋敏感性高、板形控制較難的問題，馬鋼設計出獨具特色的軋制工藝，將技術難題一一攻克，實現了無須進行設備改造，便可直接軋制出3至6毫米多種規格的抗拉強度1200兆帕以上的新一代熱軋超高強鋼。

去年年初，新一代熱軋超高強鋼在四鋼軋總廠下線，并順利通過用戶的“體檢”。產品逐漸受到了客戶的信賴和認可，但是馬鋼熱軋結構鋼APQP項目組的使命遠沒有結束。他們在跟蹤產品引用情況的基礎上，圍繞客戶不同車型，持續聚焦客戶需求，實現了產品精準分級控制，為客戶量體裁衣提供產品，滿足了客戶需求，降低了客戶的成本，目前已實現了熱軋超高強鋼在該車企多樣化平臺的批量化應用。

“車身輕量化是汽車行業的大趨勢。我們產品具備低屈強比、制造流程更短、工藝綠色環保等諸多優點。從客戶的反饋來看，使用也更加方便、經濟。”胡學文對做好后續技術服務工作、未來進一步搶占熱軋超高強鋼市場充滿信心。