新中國成立70年取得了無以倫比的巨大成就，新中國鋼鐵工業也為此做出的巨大貢獻。新時代，中國鋼鐵工業踏上了實現高質量發展的新征程，將為實現中華民族偉大復興的中國夢再做新貢獻。

吳溪淳在講話中深情回顧了自己親歷的鋼鐵70年。他說：“70年前，我有幸參加了1949年10月1日中華人民共和國的開國大典，站在天安門廣場上親眼目睹了第一面五星紅旗冉冉升起，親耳聽到了擴音器里傳出的毛主席的宏亮的聲音：中華人民共和國成立了，中國人民從此站立起來了！我當時只是一個只有14歲的北京育德中學初中二年級剛加入中國新民主主義青年團（1957年5月改稱為中國共產主義青年團）只有兩個月的學生。1951年9月我考入由中央人民政府重工業部（冶金部前身）主辦的北京重工業學校（后來的北京鋼鐵工業學校）學制4年的冶金系煉鋼專業，1952年9月加入中國共產黨，1955年畢業后被分配到鞍鋼第二煉鋼廠工作，1962年由技術員晉級為工程師，1965年離開鞍鋼到西南鋼鐵研究院和攀枝花鋼鐵公司參加三線建設，1979年調到冶金部工作，1998年冶金部撤銷，1999年初成立中國鋼鐵工業協會，我當選首屆會長，2015年我不再擔任鋼協名譽會長，徹底退休。我在鋼鐵行業工作60年，從全國年產286萬噸鋼到年產8億多噸鋼，我是這個發展過程的親歷者，也是新中國鋼鐵工業發展的歷史見證者。”

說起鋼鐵為新中國70年來的貢獻，吳溪淳表示，到2018年底，我國已經累計生產了121.8億噸鋼。其中，改革開放以來共生產了114.6億噸。沒有這些鋼，就不可能全面建成小康社會，近14億人口的人均居住面積就不可能由1949年的4.3平方米上升到2018年的城鎮人均39平方米、農村人均47.3平方米；沒有這些鋼，就沒有四通八達的鐵路特別是高速鐵路和高速公路，就不可能有已經建成的超過6000公里的城市軌道交通，就不可能有230多個民航機場，就不可能年產2900萬輛汽車，我國也不可能成為全球第一造船大國和全球第一家用電器制造大國、工程機械制造大國、發電和變電設備制造大國。我國現代化的鋼鐵工業對國防軍工武器裝備現代化的貢獻也是眾所周知的。

吳溪淳指出，今天我們展望新時代的我國鋼鐵工業的發展使命，必須以習近平新時代中國特色社會主義思想為指南，著眼于2035年我國要基本實現社會主義現代化的宏偉目標，堅定不移貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，推動我國鋼鐵工業發展質量變革、效率變革、動力變革，打造質量第一、效益優先有強大創新能力和競爭力的新時代的中國鋼鐵產業。要不負使命，實現目標，當前必須十分重視鋼鐵產業組織結構調整，加快提高產業集中度。而組織結構調整是我國鋼鐵產業各種結構調整中最具全局性、根本性的調整。

當前正是產業布局調整和提高產業集中度的企業組織結構調整與迎接第四次工業革命的各種準備相結合的最佳時期，機不可失，時不再來！

“我國鋼鐵工業“十二五”和“十三五”兩個五年發展規劃中提出的提高產業集中度的目標都沒有實現。國務院2016年9月發的41號文件，《關于推動鋼鐵行業重組處置“僵尸企業”工作方案》設定的2025年中國鋼鐵工業60%以上產量將集中在10家左右的大集團內的目標，現在再不抓緊行動怎能保證實現呢？我作為鋼鐵戰線的一名老兵，衷心希望在我有生之年看到我國鋼鐵產業集中度達到60%的目標。”吳溪淳說。