這是8月15日在遼寧省朝陽市召開的由中國設(shè)備管理協(xié)會(huì)主辦，凌源鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司（下文簡稱凌鋼）協(xié)辦，中國設(shè)備管理協(xié)會(huì)冶金行業(yè)國際合作中心、北京國聯(lián)視訊信息技術(shù)股份有限公司承辦的中國鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展技術(shù)研討會(huì)上，中國環(huán)境科學(xué)院研究員劉宇解讀鋼鐵行業(yè)超低排放改造與高質(zhì)量發(fā)展時(shí)的講話要點(diǎn)。

先進(jìn)鋼鐵材料是高質(zhì)量發(fā)展支柱

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長、冶金工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心主任石洪衛(wèi)指出：鋼鐵產(chǎn)業(yè)是工業(yè)的基礎(chǔ)，材料特別是新型材料是制造業(yè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，而新型(先進(jìn))鋼鐵材料是新材料的重要組成部分。

先進(jìn)鋼鐵材料包括下列內(nèi)容：馬氏體耐熱鋼、大噸位工程機(jī)械用超高強(qiáng)鋼板、海洋工程用低溫韌性結(jié)構(gòu)鋼板、海洋工程及高性能船舶用特種鋼板、高性能耐磨鋼板系列產(chǎn)品、新型高性能掘進(jìn)機(jī)刀具用鋼、高鐵車軸用軌道交通用鋼、汽車用高端熱作模具鋼、高精度高溫合金管材、船用耐蝕鋼、特種無縫鋼管、高檔軸承鋼、特殊密封用絲帶材、大線能量焊接用鋼高效焊接材料、高溫合金粉末盤坯料、超高純鑄造高溫合金母合金、高韌塑性汽車鋼等。從鋼鐵材料角度看，先進(jìn)鋼鐵材料產(chǎn)業(yè)是“中國制造2025”的支撐產(chǎn)業(yè) 。這將改變鋼鐵產(chǎn)品的內(nèi)在需求結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)新型鋼鐵材料的基礎(chǔ)機(jī)理研究，進(jìn)而為鋼鐵產(chǎn)品的品種研發(fā)、質(zhì)量改善、性能提升等提供了新的市場空間。從智能制造角度看，鋼鐵產(chǎn)業(yè)是“中國制造2025”的重要組成部分。鋼鐵產(chǎn)業(yè)要利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，促進(jìn)整體仿真建模技術(shù)、物質(zhì)流和能源流系統(tǒng)優(yōu)化等方面的研發(fā)，實(shí)現(xiàn)鋼鐵工業(yè)的基礎(chǔ)流程與互聯(lián)網(wǎng)的全線連接，從而提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低成本，實(shí)現(xiàn)全工序、全流程的智能化。

為發(fā)展先進(jìn)鋼鐵材料，技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域應(yīng)積極開展下列工作：

一是低成本工藝技術(shù)研發(fā)。包括非高爐煉鐵技術(shù)、低品質(zhì)原燃料應(yīng)用技術(shù)、裝備長壽技術(shù)、高效軋制技術(shù)。

二是智能制造技術(shù)。包括借助互聯(lián)網(wǎng)+、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及智能制造技術(shù)，研發(fā)鋼鐵全流程智能制造系統(tǒng)，提升研發(fā)能力、質(zhì)量穩(wěn)定生產(chǎn)能力、柔性化生產(chǎn)能力和能效成本控制能力，實(shí)現(xiàn)高效生產(chǎn)。

三是鋼鐵產(chǎn)品研發(fā)必須實(shí)現(xiàn)高端化。其主要內(nèi)容是高功能（高強(qiáng)）化。例如，2018年《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB/T1499.2-2018）取消了335MPa級鋼筋，增加了600MPa鋼筋。另外，高性能化還包括了高抗震性、耐低溫性、耐火性、耐腐蝕性等。

鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)超低排放也是高質(zhì)量發(fā)展的主要內(nèi)容。其具體目標(biāo)是：鋼鐵企業(yè)都要發(fā)展成為國內(nèi)領(lǐng)先的清潔生產(chǎn)、環(huán)境友好的鋼鐵企業(yè)，并完成全生命周期評價(jià)，包括綠色制造涵蓋設(shè)計(jì)、制造、包裝、運(yùn)輸、使用、報(bào)廢處理整個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)周期，完成綠色產(chǎn)品認(rèn)證（EPD）等。

實(shí)現(xiàn)超低排放是高質(zhì)量發(fā)展必修課

劉宇指出：當(dāng)前大氣污染形勢依然嚴(yán)峻。雖然空氣質(zhì)量改善成效顯著，但當(dāng)前重點(diǎn)區(qū)域污染物排放總量遠(yuǎn)超環(huán)境容量，在不利氣象條件下，重污染天氣依然頻發(fā)，PM2.5依舊是人民群眾的“心腹之患”，2018年-2019年京津冀及周邊“2+26”城市重污染天數(shù)累計(jì)同比增加36.8%，汾渭平原11城市重污染天數(shù)累計(jì)同比增加42.9%。重污染天氣已經(jīng)成為空氣質(zhì)量持續(xù)改善的短板，其改善進(jìn)度和人民群眾對美好生活的期盼還存在差距。出現(xiàn)一兩天重污染可能會(huì)抵消大家?guī)讉€(gè)月的辛苦努力，因此，應(yīng)對重污染天氣是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的重中之重。

劉宇在會(huì)議報(bào)告中介紹了2019-2020年長流程聯(lián)合鋼鐵企業(yè)減排措施：

A級企業(yè)，鼓勵(lì)結(jié)合實(shí)際，自主采取減排措施。B級企業(yè)，在黃色預(yù)警期間，燒結(jié)機(jī)、球團(tuán)設(shè)備停產(chǎn)50%（含）以上，以生產(chǎn)線計(jì)；石灰窯停產(chǎn)。在橙色及以上預(yù)警期間，燒結(jié)機(jī)、球團(tuán)設(shè)備停產(chǎn)，如預(yù)警響應(yīng)時(shí)間超過120小時(shí)，之后時(shí)段停產(chǎn)50% （含）以上，以生產(chǎn)線計(jì)；石灰窯停產(chǎn)，6m及以上炭化室出焦時(shí)間延長至28小時(shí)，6m以下出焦時(shí)間延長至36小時(shí)。C級企業(yè)：黃色及以上預(yù)警期間，燒結(jié)機(jī)、球團(tuán)設(shè)備停產(chǎn)，如預(yù)警響應(yīng)時(shí)間超過120小時(shí)，之后時(shí)段停產(chǎn)50%（含）以上，以生產(chǎn)線計(jì)；高爐停產(chǎn)50%（含）以上，以高爐計(jì)，石灰窯停產(chǎn)；6m及以上炭化室出焦時(shí)間延長至28小時(shí)，6m以下出焦時(shí)間延長至36小時(shí)。

國家生態(tài)環(huán)境部還要求，鋼鐵企業(yè)要因廠制宜，選擇成熟適用的環(huán)保改造技術(shù)：例如煙氣脫硝應(yīng)采用活性炭（焦）、選擇性催化還原（SCR）等高效脫硝技術(shù)。加強(qiáng)源頭控制，高爐煤氣、焦?fàn)t煤氣應(yīng)實(shí)施精脫硫，高爐熱風(fēng)爐、軋鋼熱處理爐應(yīng)采用低氮燃燒技術(shù)；鼓勵(lì)實(shí)施燒結(jié)機(jī)頭煙氣循環(huán)。企業(yè)無組織排放控制應(yīng)采用密閉、封閉等有效管控措施，鼓勵(lì)采用全封閉機(jī)械化料場、筒倉等物料儲(chǔ)存方式；產(chǎn)塵點(diǎn)應(yīng)按照“應(yīng)收盡收”原則配置廢氣收集設(shè)施，強(qiáng)化運(yùn)行管理，確保收集治理設(shè)施與生產(chǎn)工藝設(shè)備同步運(yùn)轉(zhuǎn)。鼓勵(lì)對焦?fàn)t爐體加罩封閉，對廢氣進(jìn)行收集處理。

鋼鐵企業(yè)超低排放是指對所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)（含原料場、燒結(jié)、球團(tuán)、煉焦、煉鐵、煉鋼、軋鋼、自備電廠等，以及大宗物料產(chǎn)品運(yùn)輸）實(shí)施升級改造。實(shí)行有組織排放，必須使燒結(jié)機(jī)機(jī)頭、球團(tuán)焙燒煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時(shí)均值分別不高于10、35、50毫克/立方米；其他主要污染源顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時(shí)均值原則上分別不高于10、50、200毫克/立方米。達(dá)到超低排放的鋼鐵企業(yè)每月至少95%以上時(shí)段小時(shí)均值排放濃度應(yīng)滿足上述要求。在生產(chǎn)工藝過程中，燒結(jié)、球團(tuán)、煉鐵、焦化等工序的物料破碎、篩分、混合等設(shè)備應(yīng)設(shè)置密閉罩，并配備除塵設(shè)施。燒結(jié)機(jī)、燒結(jié)礦環(huán)冷機(jī)、白云石窯等產(chǎn)塵點(diǎn)應(yīng)全面加強(qiáng)集氣能力建設(shè)，確保無可見煙粉塵外逸。

在大宗物料產(chǎn)品清潔運(yùn)輸方面，進(jìn)出鋼鐵企業(yè)的鐵精礦、煤炭、焦炭等大宗物料和產(chǎn)品采用鐵路、水路、管道或管狀帶式輸送機(jī)等清潔方式運(yùn)輸比例不低于80%；達(dá)不到的，汽車運(yùn)輸部分應(yīng)全部采用新能源汽車或達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車（2021年底前可采用國五排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車）。

劉宇在談到鋼鐵行業(yè)超低排放改造時(shí)指出： 一是鋼鐵企業(yè)在實(shí)施超低排放改造時(shí)，對燒結(jié)機(jī)機(jī)頭煙氣脫硝工藝路線的選擇需要謹(jǐn)慎考慮，避免二次污染物轉(zhuǎn)移和重復(fù)投資改造；部分粉狀物料優(yōu)先選擇筒倉的效果更好；二是鋼鐵企業(yè)超低排放改造需要系統(tǒng)化去改造；三是鋼鐵企業(yè)要強(qiáng)化對臭氧前體物CO排放的有效應(yīng)對措施；四是鋼鐵企業(yè)石灰窯排放目前執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)依舊尚未明確；五是企業(yè)要高度重視重污染天氣預(yù)案編制及應(yīng)對重污染天氣反應(yīng)能力；六是持續(xù)提升鋼鐵企業(yè)從生產(chǎn)工藝裝備、全過程、全工序環(huán)節(jié)污染防治水平、清潔生產(chǎn)水平，是一項(xiàng)循序漸進(jìn)過程；包括動(dòng)態(tài)管理水平、超低濃度下的監(jiān)測技術(shù)等都需要?jiǎng)?chuàng)新和突破。

作為會(huì)議的協(xié)辦方，凌鋼也在超低排放改造上抓緊落實(shí)。凌鋼是國家級綠色工廠，在做好綠色工廠的基礎(chǔ)上，凌鋼正在高質(zhì)量發(fā)展之路上前進(jìn)。遼寧省朝陽市委常委、副市長李澤指出：位于朝陽市的凌鋼不斷推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，大力發(fā)展高附加值、高科技含量、高效益的精品鋼材，已經(jīng)成為東北地區(qū)重要的精品棒線材生產(chǎn)基地，2018年利稅突破30億元。今年前7個(gè)月，累計(jì)產(chǎn)鋼344萬噸。上半年銷售收入利潤率高出行業(yè)2.05個(gè)百分點(diǎn)。凌鋼是全國設(shè)備管理先進(jìn)單位，在2018年鋼鐵企業(yè)競爭力評級中被評為“A級(競爭力特強(qiáng))”企業(yè)。取得這樣的驕人業(yè)績，是凌鋼堅(jiān)持把推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展作為落實(shí)推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級、深化國企改革、提升綜合競爭力的重要舉措，扎實(shí)推進(jìn)質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革的結(jié)果。