據(jù)寧鋼汽車(chē)鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人介紹，汽車(chē)高擴(kuò)孔復(fù)相鋼制造一直是浙江鋼鐵行業(yè)的一項(xiàng)技術(shù)空白。該鋼種適用于復(fù)雜形狀零件的制造，可有效解決雙相鋼性能波動(dòng)大、傳統(tǒng)合金強(qiáng)化高強(qiáng)鋼沖壓成型困難等問(wèn)題。

今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)處于“寒冬”當(dāng)中，汽車(chē)用鋼市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。寧鋼汽車(chē)鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)貫徹“增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌”三品戰(zhàn)略，將目標(biāo)轉(zhuǎn)向高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品，于年初正式啟動(dòng)高強(qiáng)度高擴(kuò)孔復(fù)相產(chǎn)品的研發(fā)工作。

在試制前期，團(tuán)隊(duì)開(kāi)展了大量基礎(chǔ)理論研究，并圍繞成分配制方案、成分控制準(zhǔn)確性、軋后冷卻工藝、潛在缺陷等方面進(jìn)行充分技術(shù)研討。在試制過(guò)程中，煉鋼工序精準(zhǔn)控溫、穩(wěn)定連鑄恒拉速，熱軋工序確保加熱穩(wěn)定、嚴(yán)格控制軋線過(guò)程溫降。最終，首次試制的高擴(kuò)孔復(fù)相鋼帶表面質(zhì)量良好、性能穩(wěn)定，產(chǎn)品抗拉強(qiáng)度高于580MPa，擴(kuò)孔率超過(guò)250%。用其制作的輕型卡車(chē)輪輻成品，疲勞試驗(yàn)壽命比同類雙相鋼和傳統(tǒng)合金強(qiáng)化產(chǎn)品提升約50%。

汽車(chē)高擴(kuò)孔復(fù)相鋼NFB600的成功試制，使寧鋼躋身于國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的高擴(kuò)孔性高強(qiáng)汽車(chē)板供應(yīng)商，不僅為高強(qiáng)輪輻用鋼和復(fù)雜冷成型用鋼提供了一種新選擇，而且為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型提供了新的支撐。